Ducati Panigale V4 S 2024 — Technische Daten

Motorrad: Ducati Panigale V4 S (2024)

Zwei aufeinanderfolgende MotoGP-Weltmeistertitel – das verdient einen gelben Anstrich. Ducati hat das erkannt und verwandelt Peccos Bagnaia's Sieg in ein Verkaufsargument mit dieser Panigale V4 S Champion MotoGP Replica 2024, welche mit dem "Giallo" lackiert ist, das die Desmosedici GP beim Grand Prix von San Marino trug. Die Farbe ist schön, die Geste ist geschickt, und die Sammler werden Schlange stehen. Nur 263 Exemplare, jedes mit der originalen Unterschrift des Fahrers auf dem Tank, geschützt unter Klarlack. Die Mechanik des Mythos, geliefert in einer Holzkiste.

Unter dieser Lackierung, die den Unterschied ausmacht, finden wir die Ducati Panigale V4 S in ihrer ausgereiftesten Version. Der 1.103 cm³ V4-Motor leistet 215,5 PS bei 13.000 U/min und 123,6 Nm bei 9.500 U/min. Die Leistung der Ducati Panigale V4 S ist nach wie vor eine absolute Referenz in der Sportmotorradklasse, mit einem Leistungsgewicht, das nur wenige Serienmaschinen erreichen können: 172 kg im Trockenzustand für diese Leistung – das ist mehr als gut für viele 600er der alten Generation. Die Leistungswerte der Ducati Panigale V4 S sprechen für sich auf der Rennstrecke, mit einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h und Beschleunigungen, die die 0-100 km/h fast schon anekdotisch erscheinen lassen, da sich das meiste Spiel jenseits davon abspielt. Die semi-aktiven Öhlins NIX 25/30-Federungen mit 43 mm Durchmesser vorne und der TTX36-Mono-Stoßdämpfer hinten werden elektronisch in Echtzeit gesteuert. Die geschmiedeten Marchesini-Felgen runden das Gesamtpaket ab.

Ducati hat sich nicht nur mit einer Farbänderung begnügt. Diese Sonderedition verfügt über eine STM-EVO SBK-Kupplung mit neun Scheiben, ein Akrapovic-Schalldämpfer mit Homologation, der zwei Kilo leichter ist als das serienmäßige Teil, Brembo Stylema R-Bremssättel an 330-mm-Scheiben vorne, Rizoma-Fußrasten, die verstellbar sind, und einen Racing-Windschutzscheibe. Die strukturellen Teile, die Hitze oder mechanischer Belastung ausgesetzt sind, erhalten Kohlefaser, darunter der Wärmeschild der Krümmer, der Schutz des Monobracs und die Lichtmaschinenabdeckung. Ein GPS-Modul ermöglicht die Anzeige der Rundzeiten direkt auf dem Armaturenbrett, ein Detail, das bestätigt, dass das Motorrad in erster Linie für die Rennstrecke konzipiert ist. Die angeordnete Monoplace-Konfiguration lässt keinen Zweifel an der Zielgruppe: engagierte Rennfahrer und Sammler, die das Objekt suchen, das dem Desmosedici am nächsten kommt.

Der Vergleich mit einer BMW M 1000 RR oder einer Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP zeigt, dass Ducati in einer anderen Preisklasse spielt, nicht unbedingt in einer technischen. In der technischen Datenblatt der Ducati Panigale V4 S stehen solide Zahlen und Premium-Ausstattungen. Der Preis für diese Sonderedition der Ducati Panigale V4 S beträgt jedoch 73.000 Euro, also 10.000 Euro mehr als die Bagnaia-Edition 2023 für die gleiche Ausstattung und das gleiche Basismodell, mit nur einer anderen Farbe. Selbst bei dem Versuch, den Unterschied zu rechtfertigen, ist es schwierig. Eine bereits sehr gut ausgestattete Panigale V4 S Corse kommt mit deutlich weniger aus. Und diejenigen, die nach einer Ducati Panigale V4 S aus den Baujahren 2019, 2020 oder 2021 suchen, werden technisch ähnliche Maschinen zu einem Bruchteil des Budgets finden.

Was Ducati hier verkauft, ist die Seltenheit, die Unterschrift, die Gravur in der Gabelbrücke. Es ist ein Sammlerstück ebenso wie ein Rennstreckenmotorrad, und auf diesem sehr speziellen Markt weiß die Marke aus Bologna, dass sie verlangen kann, was sie will. Die 263 Exemplare werden Käufer finden, wahrscheinlich bevor die ersten Lieferungen die Händler verlassen. Das ist kein Urteil über die Qualität des Motorrads, die real ist. Es ist eine Feststellung über die Logik der Kleinserien in einer Industrie, die verstanden hat, dass sich Verlangen besser als reine Leistung monetarisieren lässt.