Ducati Panigale V4 S 2019 — Technische Daten

Wenn eine eBay-Auktion zu einer Sondermodellreihe führt, bedeutet das, dass etwas Ungewöhnliches passiert ist. Im Jahr 2018 führte das World Ducati Week dazu, dass die "Race of Champions" Piloten zusammenbrachte, die die Farben von Bologna getragen oder noch tragen. Michele Pirro gewinnt dieses Exhibition-Duell auf seiner V4. Sein Motorrad wird versteigert und übertrifft die Erwartungen bei Weitem. Ducati zieht die logische Schlussfolgerung: Dieser Moment muss in Form einer Sondermodellreihe verewigt werden, wobei die genaue Lackierung des Siegers übernommen wird.

Das optische Ergebnis ist beeindruckend. Die Ducati Panigale V4 S Corse entlehnt die Farbgebung der in der MotoGP engagierten Desmosedici GP18, mit ihren kontrastierenden Rotflächen, die von Metallic-Gräuen und einem Hauch von Blau akzentuiert werden. Der Alcantara-Sitz fügt sich in diese Rennstreckenlogik ein. Abgesehen von dieser Lackierung ist die Corse 2019 der Basis-V4 S in allen Punkten identisch, was keine Kleinigkeit ist.

Denn die Ducati Panigale V4 S 2019 lässt sich nicht einfach zähmen. Ihr Desmosedici Stradale-Motor, abgeleitet vom MotoGP-Programm, leistet 214 PS bei 13.000 U/min aus seinen 1103 cm3. Das Drehmoment von 124 Nm kommt bei 10.000 U/min an, was bedeutet, dass man die Motordrehzahl hochhalten muss, um das Maximum herauszuholen. Das Ganze bei einem Gewicht von 195 kg fahrfertig, was ein Leistungsgewicht ergibt, dem die R1 von Yamaha oder die CBR1000RR-R von Honda nur schwer gewachsen sind. Der Preis der Ducati Panigale V4 S wurde zum Zeitpunkt der Einführung mit 30.096 Euro angesetzt, was die Maschine sofort in eine Kategorie einordnet, die sich an erfahrene Piloten richtet, die von ihrer Nutzung überzeugt sind.

Die Version S rechtfertigt ihren Aufpreis mit ihren elektronisch steuerbaren, semi-aktiven Öhlins TTX36-Federungen in Kompression und Zugstufe und mit ihren Schmiedeguss-Aluminium-Marchesini-Rädern, die das Gesamtgewicht um drei Kilogramm reduzieren gegenüber dem Standard-V4. Die elektronische Ausrüstung ist die einer kompletten modernen Sportmaschine, mit Traktionskontrolle, Anti-Wheelie, Cornering-ABS, Quickshifter für beide Gänge, Launch-Control-Assistent, Motorbremsmanagement und automatischer Reifenkalibrierung. Das 5-Zoll-TFT-Display fasst all dies in drei Fahrmodi zusammen. Brembo Stylema-Bremssättel greifen auf 330-mm-Schwimmbremsen; der Biss ist chirurgisch.

Dieses Motorrad ist nicht für jeden geeignet. Die Sitzhöhe von 830 mm und das ausgeprägte Temperament des Vierzylinders machen es zu einem Motorrad, das erfahrene Fahrer reserviert ist, die Rennstrecken frequentieren oder auf öffentlichen Straßen ein Gefühl suchen, das nur wenige Maschinen vermitteln können. Eine Ducati Panigale V4 S gebraucht ist heute zu deutlich niedrigeren Preisen als zum Zeitpunkt der Einführung zu finden, und die Corse-Version gewinnt sogar an Begehrlichkeit im Nachhinein. Eine Frage bleibt offen: Warum hat Ducati die Pirro-Lackierung anstelle eines Tributs an Bayliss gewählt, dessen Motorrad eine vergleichbare Bieterstauung ausgelöst hatte? Troy hatte zwar bereits seine Sondermodelle, die 998 S von 2002 und die 1098 R von 2009. Bleibt, dass eine Replik in australischem Blau Sammler objektiv wahrscheinlich noch mehr in den Wahnsinn getrieben hätte.