BMW R 1250 RT 2023 — Technische Daten

Stellen Sie sich 279 Kilogramm deutschem Maschinenbau vor, die mit 199 km/h auf der Autobahn gleiten, der Pilot komfortabel hinter einer elektrisch verstellbaren Scheibe sitzt und die Arme kaum den Lenker berühren. Das ist keine Science-Fiction-Szene, sondern ein gewöhnlicher Tag an Bord der BMW R 1250 RT. Seit Jahren setzt diese Tourenmaschine Maßstäbe auf langen Strecken, und die 2023er Version untergräbt diese Hierarchie nicht. Sie bestätigt sie, mit einer gewissen ruhigen Arroganz.

Die technische Datenblatt der BMW R 1250 RT spricht für sich. Der 1254 cm³ Boxermotor leistet 136 PS bei 7750 U/min und vor allem 143 Nm Drehmoment bei 6250 U/min, das dank des ShiftCam-System zur variablen Ventilsteuerung mit bemerkenswerter Großzügigkeit über den gesamten Drehzahlbereich verteilt wird. Es ist dieses dicke, frühe Drehmoment, das auf der Straße den Unterschied ausmacht, nicht die Leistung. Das Sechsganggetriebe und die Kardanwelle sorgen für einen ruckfreien, flüssigen Vortrieb, wie man ihn von einer Oberklasse-Limousine kennt. Der angegebene Verbrauch von 4,7 Litern pro 100 Kilometer ist für eine Maschine dieses Ausmaßes seriös, und der 25-Liter-Tank bietet eine komfortable Reichweite, weit über 500 Kilometer bei moderater Fahrweise. Für jeden, der das vollständige BMW R 1250 RT technische Datenblatt sucht, fassen diese Zahlen eine ausgereifte, eingefahrene, zuverlässige Mechanik zusammen. Die BMW R 1250 RT Zuverlässigkeit ist übrigens nach mehreren Generationen bewährter Boxer-Modelle kein Debattiergegenstand mehr.

Was sich an der 2023er Version ändert, ist zunächst das Gesicht. Die verfeinerten Scheinwerfer übernehmen die gemeinsame Lichtsignatur der gesamten BMW Motorrad Familie, die straffer und aggressiver wirkt. Doch die eigentliche Neuheit verbirgt sich hinter dem Windschutzscheibe. Eine 10,25-Zoll-Panoramadach mit 1920 x 720 Pixeln nimmt Platz dort, wo der alte Bildschirm fast bescheiden wirkte. Navigation, Instrumentierung, Smartphone-Konnektivität – alles koexistiert harmonisch. Das von Bosch signierte Frontradar, das im Verkleidung sichtbar ist, ermöglicht es dem adaptiven Tempomat, in einem sicheren Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zu halten. Automobiltechnologie, hier adaptiert mit offensichtlicher Relevanz für den Langstreckenfahrer. Bemerkenswert ist jedoch, dass die Active Cruise Control optional bleibt, was etwas irritiert, wenn man den BMW R 1250 RT Preis von 23.990 Euro (Grundpreis) betrachtet.

Die Fahrwerkskomponenten sind die, die den Ruf der RT begründet haben. Das Telelever vorne und das Paralever hinten sind Systeme, die die Münchner Ingenieure seit Jahrzehnten beherrschen. Die serienmäßigen ESA Dynamic Semi-Active Suspension lesen den Untergrund kontinuierlich ab und passen die Dämpfung in Abhängigkeit von der Beladung und Geschwindigkeit an. Für den französischen Markt wird dieses System serienmäßig geliefert, ebenso wie die adaptiven Kurvenlicht. Die Bremsanlage mit ihren 320-mm-Scheiben, die von Vierkolben-Sätteln greifen, basiert nun auf dem Full Integral ABS Pro, das den Neigungswinkel berücksichtigt und das Motorbremsmoment verwalten kann. Das ist solide Arbeit, gut integriert, ohne Pompösität.

Angesichts der Honda Gold Wing, Kawasaki 1400 GTR oder der Maxi-Trails wie der Yamaha Tracer 9 GT, die in ihr Territorium eindringen, behauptet sich die BMW R 1250 RT 2023. Sie richtet sich an ein bestimmtes Publikum: den anspruchsvollen Langstreckenfahrer, der an lange Überquerungen gewöhnt ist und keine Kompromisse bei Komfort oder elektronischer Sicherheit eingeht. Die Sitzhöhe von 805 mm macht sie für eine breite Palette von Staturen zugänglich. Der Markt für gebrauchte BMW R 1250 RT ist übrigens sehr aktiv, was ein Zeichen dafür ist, dass diese Maschinen ihren Wert und ihren Reiz behalten. Die Baujahre 2020 und 2021 sind häufig anzutreffen, manchmal auf Plattformen wie "le bon coin" angeboten, und stellen eine glaubwürdige Alternative für diejenigen dar, die vor dem BMW R 1250 RT 2023 Preis zögern. Ein begrenztes Budget ermöglicht es sogar, eine gut ausgestattete BMW R 1250 RT Exclusive 2020 anzustreben. Wer jedoch das Radar, das Panoramadach und die neuesten Software-Updates möchte, muss bereit sein, die 24.000-Euro-Marke mit Optionen zu überschreiten. Das ist nicht billig. Das ist aber auch nicht ungerechtfertigt.