Yamaha FJR1300AE 2025 — Technische Daten

Yamaha hat stets bewiesen, dass man mehrere Aspekte berücksichtigen kann, ohne den Faden zu verlieren. Als die FJR 1300 AS sowohl das robotisierte Getriebe als auch die elektronischen Fahrwerke in einem Paket vereinte, zögerten einige erfahrene Tourenfahrer: Zu viel Automatisierung tötet den Fahrspaß. Andere wiederum wollten zwar elektronisch verstellbare Fahrwerke, aber die Kontrolle über ihr Getriebe behalten. Yamahas Antwort besteht aus zwei Buchstaben, AE, und ist von erstaunlicher Logik.

Diese Zwischenversion übernimmt die Architektur der A, dieser FJR 1300 mit manuellem Getriebe und sparsamer Elektronik, und fügt ihr die elektronisch verstellbaren Fahrwerke der AS hinzu. Nichts mehr, nichts weniger. Das Ergebnis kostet 18.499 Euro, was eine Positionierung erfordert, die gerechtfertigt werden muss im Vergleich zu einer BMW R 1200 RT, die seit Jahren die Standards der Kategorie setzt. Die Herausforderung ist real, und die FJR akzeptiert sie ohne Komplex. Ihre Silhouette gebietet zunächst Respekt: Dieses Motorrad hat eine visuelle Präsenz, die wenige Gran Tourismo beanspruchen können, eine Mischung aus beherrschbarer Masse und angedeuteten Linien, die Geschwindigkeit andeuten, ohne sie zu schreien. Bei 292 Kilogramm vollgetankt ist sie kein Federgewicht, aber ihr niedriger Schwerpunkt und die Kardanwelle als Endantrieb verleihen ihr die Stabilität eines Ozeandampfers auf der Autobahn.

Unter der Verkleidung entwickelt der 1298 cm³ Reihenvierzylinder 146 PS bei 8000 U/min und vor allem 138 Nm Drehmoment bei 7000 U/min. Diese Zahlen bedeuten auf einer Maschine, die für lange Reisen ausgelegt ist, eine einfache Sache: Gepäckträger, Sozius, Koffer und Bergpässe spielen keine schwere Rolle. Der 25-Liter-Tank, gekoppelt mit einem angegebenen Verbrauch von rund 6,5 Litern pro 100 Kilometer, ermöglicht Etappen von fast 380 Kilometern, ohne nach einer Tankstelle suchen zu müssen. Die Kardanwelle passt perfekt zu diesem Tourenfahrerprofil; kein Kettenfett zwischen Calais und Barcelona.

Das Cockpit versucht nicht, mit dem computergesteuerten Cockpit einer RT zu konkurrieren. Es verfolgt einen eher klassischen Ansatz mit einem gut lesbaren Kombiinstrument, das die wesentlichen Informationen integriert, ohne den Fahrer mit Menüs zu überfordern. Die serienmäßige, motorisierte Windschutzscheibe, Handgriffheizungen, eine 12-V-Buchse und Sitzbankverstellung vermeiden eine schmerzhafte Liste teurer Optionen. Was diese AE von ihrer kleineren Schwester A unterscheidet, ist die 48-mm-Telegabel und das elektronische Federungssystem. Vier Basiseinstellungen, die den häufigsten Belastungskonfigurationen entsprechen (Solo, Solo mit Gepäck, Duo, Duo mit Gepäck), drei Dämpfungsstufen pro Profil und schließlich ein manueller Einstellbereich von sechs Stufen für Puristen. Zwölf vorkonfigurierte Kombinationen, denen feine Anpassungen hinzukommen: Selten werden Fahrer die Grenzen dieses Systems erreichen.

Die an Bord befindliche Elektronik geht darüber hinaus. Das YCC-T-Gasgriffsystem, die deaktivierbare Traktionskontrolle und der D-Modus ermöglichen den Wechsel zwischen einem sportlichen Profil, das bei der Beschleunigung reaktionsfreudiger ist, und einem Touring-Profil, dessen Progressivität die Ermüdung auf langen Strecken reduziert. Diese Werkzeuge machen den Unterschied in der Praxis, insbesondere bei voller Beladung auf nasser Fahrbahn. Was die FJR 1300 AE noch nicht bietet, ist ein beheizbarer Sitz oder ein serienmäßiges integriertes GPS, zwei Argumente, die ihre Münchner Rivalin gerne anführt. Das sind ihre einzigen echten Schwächen in einer ansonsten soliden Ausstattungsliste.

Für den langjährigen Tourenfahrer, der einst Tausende von Kilometern pro Jahr auf einer FJR der ersten Generation zurückgelegt hat, stellt diese AE 2015 eine kohärente und unkomplizierte Weiterentwicklung dar. Sie richtet sich an diejenigen, die wissen, was sie wollen, eine vielseitige, zuverlässige Maschine mit echter Fahrdynamik, ohne die Mehrkosten eines Automatikgetriebes zu tragen, das sie nicht benötigen. In dieser Hinsicht reiht sie sich unter den besten Angeboten des Segments ein.