BMW R 1250 RT 2021 — Technische Daten

Stellen Sie sich vor, 800 Kilometer Autobahn und Landstraße zurückzulegen, ohne dass Ihr Rücken am Abend protestiert. Das ist das Versprechen, das die BMW R 1250 RT von Generation zu Generation erneuert, und die 2021er Version unterstreicht dies mit einem besonders umfangreichen Angebot an elektronischer Ausrüstung. Die BMW R 1250 RT Technikdetails: Der flachliegende Boxermotor mit 1.254 cm³ leistet 136 PS bei 7.750 U/min und entwickelt ein Drehmoment von 142,2 Nm, das dank des ShiftCam-Nockenwellen-Verstellungssystem bereits bei niedrigen Drehzahlen verfügbar ist. Es ist nicht der stärkste Motor in seiner Klasse, aber seine Leistungscharakteristik ähnelt einer ebenen Autobahn: breit, konstant, ohne Rucke. Der Reisende, der aufsteigt, muss nicht mit dem Gangrad spielen, um eine hohe Geschwindigkeit zu halten.

Das Restyling der neuen BMW R 1250 RT 2021 konzentriert sich auf die Front. Die schlankeren Scheinwerfer verschärfen den Blick der Maschine und verleihen ihr ein angespanntes Profil, ohne die massive und erkennbare Silhouette zu verraten, die die RT seit Jahrzehnten ausmacht. Die eigentliche Neuheit verbirgt sich unter dem elektrisch verstellbaren Windschutzscheibe: ein 10,25-Zoll-Panoramadisplay mit 1.920 x 720 Pixeln, fast doppelt so groß wie das alte. Hier können gleichzeitig die GPS-Karten und die Borddaten in hochauflösender Qualität angezeigt werden. Für einen Reisenden, der seine Tage mit der Navigation verbringt, ist dies ein konkretes Argument, kein Salon-Gadget.

Doch die überraschendste Neuerung zeigt buchstäblich ihre Nase. Ein Radarmodul, das in der Vorderoberfläche untergebracht ist, ermöglicht es dem Geschwindigkeitsregler, adaptiv zu werden und automatisch den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zu verwalten. Diese Technologie, die aus der Automobilindustrie stammt, findet hier ihre erste ernsthafte Anwendung in einer serienmäßigen Motorradanwendung. Bitte beachten Sie jedoch: Der Active Cruise Control bleibt eine Option, und das Optionskatalog von BMW lässt die Zähne schmerzen. Der BMW R 1250 RT Grundpreis beträgt 22.490 Euro, eine bereits beträchtliche Summe, bevor der Konfigurator geöffnet wird. Für diejenigen, die eine gebrauchte BMW R 1250 RT suchen, ist der Markt für Modelle von 2020 und 2021 gut bestückt, da die ersten Versionen der neuen Generation in großer Zahl produziert wurden.

Im dynamischen Bereich verändert BMW nichts grundlegend. Die 37-mm-Telelever-Gabel und die Paralever-Einscheiben-Kardanwelle sind seit langem bewährte Werte, und die Marke kombiniert sie mit den semi-aktiven ESA Dynamic Next Generation-Federungen, die in Frankreich serienmäßig sind. Sie lesen den Untergrund ab und passen sich der Belastung an, ohne dass der Fahrer eingreifen muss. Die Bremsen übernehmen die 320-mm-Scheiben mit radialen Vierkolben-Sätteln an der Vorderachse, die jetzt vom Full Integral ABS Pro verwaltet werden, das winkelabhängig ist und die Motorbremswirkung regeln kann. Mit 279 kg vollgetankt verlangt die RT am Stehen Respekt, aber sie wird leichter, sobald die Geschwindigkeit steigt. Die BMW R 1250 RT Höchstgeschwindigkeit wird mit 200 km/h angegeben, was die Maschine weit über die gesetzlichen Bedürfnisse, selbst auf der Autobahn, bringt.

Angesichts der Honda Gold Wing und anderer Yamaha FJR1300, die ihr Ende erreichen, hat die RT einen klaren technologischen Vorsprung. Ihre wahre Bedrohung geht von voll ausgestatteten Maxi-Trails wie dem KTM 1290 Super Adventure oder dem BMW R 1250 GS selbst aus, die vielseitiger sind und besser geeignet sind, eine Kundschaft zu überzeugen, die zwischen Asphalt und Feldwegen schwankt. Die RT hat diese Mehrdeutigkeit nicht: sie ist für die Straße gemacht, nur für die Straße, und sie übernimmt dies mit einem 25-Liter-Tank und einem 805-mm-Sattel. Die Sitzhöhe bleibt für einen durchschnittlichen Körperbau zugänglich, was eine gute Nachricht für ein Fahrzeug dieser Klasse ist. Es ist kein Anfängermotorrad, aber ein erfahrener Fahrer, der mit Komfort und Präzision Kilometer fressen möchte, wird hier ein unvergleichliches Werkzeug finden. Die BMW R 1250 RT Zuverlässigkeit ist für dieses Triebwerk, das bereits 2009 eingeführt und seitdem optimiert wurde, insgesamt gut dokumentiert, obwohl einige Besitzer Probleme im Zusammenhang mit der zunehmenden elektronischen Komplexität melden. Das ist der Preis für die Moderne.