Harley-Davidson CVO Pan America 2025 — Technische Daten

Kann eine Harley-Davidson wirklich ein Trailbike sein? Die Frage wurde bereits im Zusammenhang mit der Standard-Pan America aufgeworfen, aber sie wird fast provokativ, wenn man über die CVO-Version von 2025 spricht. Man stellt sich leicht vor, wie die Custom Vehicle Operations-Abteilung sich einer Road King oder einer Fat Boy widmen würde, aber die Philosophie von Luxus und vollständiger Ausstattung auf ein Abenteuer-Motorrad anzuwenden, ist ein gewagtes Unterfangen. Harley-Davidson beweist damit, dass es nicht beabsichtigt, ein einziges Marktsegment ohne seinen Premium-Fußabdruck zu lassen, selbst das des Trekking.

Das erste Erkennungsmerkmal einer CVO ist optischer Natur, und diese Version ist keine Ausnahme. Der "Carbon Blue"-Lack mit seinem subtilen Tarnmuster dominiert den V2-Motor, während Kohlefaser-Einsätze und spezifische Abzeichen die Unterscheidung kennzeichnen. Aber die Übung wird auf mechanischer Ebene interessant. Im Gegensatz zu anderen CVO-Modellen, die in der Regel vom größten verfügbaren Motor profitieren, behält die Pan America ihr bereits sehr leistungsstarkes 1252 cm³-Aggregat. Mit 150 PS bei 8750 U/min und einem Drehmoment von fast 129 Nm hat sie keinen Mangel an Leistung. Der CVO-Ansatz besteht hier nicht darin, die Mechanik aufzublasen, sondern sie mit fast umfassender Ausstattung zu versehen.

Der wahre Luxus dieser Maschine liegt in ihrem integrierten Gepäckset, das in Zusammenarbeit mit SW-Motech entwickelt wurde. Der 40-Liter-Topcase und die asymmetrischen (45 und 37 Liter) Aluminium-Koffer sind serienmäßig enthalten. Sie verleihen dem Motorrad sofort eine funktionelle Silhouette und machen es bereit für Langstreckenabenteuer. Harley fügt auch eine Liste von Accessoires hinzu, die ins Auge fällt: Zusatzscheinwerfer mit Dreifachfunktion, ein großer Schutzbügel, spezielle Sättel, ein Up&Down-Schaltassistent Screamin' Eagle, schlauchlose Speichenräder und sogar eine Adventure-Reisetasche. All dies hat Auswirkungen auf das Gewicht: Das Gewicht vollgetankt erreicht fast 299 kg, ein erheblicher Aufpreis gegenüber einer Pan America Special.

Diese CVO behält dennoch alle Technologien der Special-Version bei, wie die semi-aktive Federung, das 17,3 cm TFT-Display, die fünf Fahrmodi und die Reihe elektronischer Assistenzsysteme (Traktionskontrolle, winkelabhängiges ABS, Anti-Wheelie usw.). Die Frage des Preises einer Harley-Davidson CVO Pan America 2025 stellt sich dann natürlich. Bei 27.995 Euro positioniert sie sich in der Arena der prestigeträchtigsten und sportlichsten Maxi-Trails, wie der BMW M 1000 XR oder der Ducati Multistrada V4 RS. Wer ist die Zielgruppe? Ein wohlhabender Globetrotter, der ein einzigartiges amerikanisches Motorrad möchte, das ab dem Verlassen des Händlers voll ausgestattet ist, für Reisen, die Komfort auf langen Strecken und die Fähigkeit, von asphaltierten Straßen abzukommen, verbinden.

Kurz gesagt, diese CVO Pan America ist eine Aussage der Marke: Sie kann Trailfahren, und sie kann es mit dem Finishing und der Ausstattung, die ihre exklusivsten Modelle auszeichnen. Sie ist weder das leichteste noch das wendigste Abenteuer-Motorrad, aber sie bietet ein einzigartiges Angebot, in dem die Harley-Davidson-Identität auf die Anforderungen des modernen Reisens trifft. Für diejenigen, die die Kombination aus dem Prestige einer CVO und dem Abenteuersinn suchen, stellt sie eine verführerische, wenn auch sehr spezifische Option dar.