BMW R 1250 RT 2022 — Technische Daten

Motorrad: BMW R 1250 RT (2022)

Stellen Sie sich 279 Kilogramm Motorrad vor, die unter Ihnen zu verschwinden scheinen, sobald sich die Straße ausdehnt. Das ist der Trick, der die BMW R 1250 RT seit Jahren beherrscht, und die 2022er Version bricht nicht mit dieser Tradition einer großartigen Reisemotorrad, die für lange Asphaltstrecken gemacht ist. Für diejenigen, die eine gebrauchte BMW R 1250 RT suchen, sollten Sie zunächst wissen, was Sie kaufen: eine Maschine, die auf der Überzeugung basiert, dass Komfort und Leistung sich nicht ausschließen.

Der 1254 cm³ Boxermotor bleibt das Herzstück der Sache. Seine 136 PS bei 7750 U/min und seine 143 Nm Drehmoment bei 6250 U/min machen ihn nicht zu einem nervösen Motor im sportlichen Sinne, aber seine Leistungscharakteristik ist dank der variablen Ventilsteuerung ShiftCam von bemerkenswerter Großzügigkeit im unteren Drehzahlbereich. Auf der Autobahn wie auf kurvenreichen Landstraßen steht immer ausreichend Drehmoment zur Verfügung, ohne dass man herunter schalten muss, um einen LKW zu überholen. Die BMW R 1250 RT Technische Daten geben eine Höchstgeschwindigkeit von 199 km/h und einen Verbrauch von 4,7 Litern pro 100 km an: Mit einem Tank von 25 Litern liegt die Reichweite komfortabel über 500 Kilometern. Das ist ein wichtiges Argument für den Reisenden, der Kilometer fressen will, ohne alle zwei Stunden anhalten zu müssen.

Für 2022 hat BMW das Armaturenbrett grundlegend überarbeitet. Hinter der elektrisch verstellbaren Windschutzscheibe thront nun ein 10,25-Zoll-Panoramabildschirm mit 1920 x 720 Pixeln, der gleichzeitig die GPS-Navigation und die Fahrinformationen anzeigen kann. Die BMW R 1250 RT 2022 führt auch frei belegbare Favoritentasten ein: ein Detail, das eine echte Überlegung zur Ergonomie auf langen Strecken widerspiegelt. Der aus dem Automobilbereich stammende Frontradar ermöglicht einen adaptiven Geschwindigkeitsregler, der den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug anpasst – eine Technologie, die bei den meisten direkten Konkurrenten fehlt. Beachten Sie, dass der Active Cruise Control optional bleibt, ebenso wie ein großer Teil der Ausstattungsmerkmale, die im Katalog zum Schlecken anregen. Das ist die bayerische DNA: eine bereits gut ausgestattete Basis, dann ein Optionsshop, der den Preis bei weitem über die angezeigten 22.900 Euro Einstiegspreis treiben kann.

Im dynamischen Bereich hat BMW die Grundlagen nicht verändert, und das ist eine gute Nachricht. Die Telelever-Gabel und der Paralever-Einarmschwingen mit Kardanantrieb haben einen Ruf für Zuverlässigkeit und Fahrstabilität, der sich nicht mehr beweisen muss. Die semi-aktiven ESA Dynamic Next Generation-Federungen lesen den Untergrund in Echtzeit ab und passen sich an die Beladung an, serienmäßig in Frankreich. Die Bremsanlage, weiterhin mit zwei 320-mm-Scheiben mit Vierkolben-Sätteln, profitiert vom Full Integral ABS Pro, das den Neigungswinkel berücksichtigt. Für ein Fahrzeug dieser Masse ist die Kombination aus Vordere-/Heckbremsregelung eine echte aktive Sicherheit, kein Marketing-Gag. Die Zuverlässigkeit der BMW R 1250 RT beruht weitgehend auf dieser Konstruktionsphilosophie: sich weiterentwickeln, ohne zu opfern, was funktioniert.

Die große RT weiß genau, was sie ist und für wen sie fährt. Maxi-Trails mit GT-Ambitionen, wie die Ducati Multistrada V4 S oder die Harley Pan America 1250, erobern ihr Territorium mit vielseitigen und verführerischen Maschinen. Aber keine von ihnen bietet noch dieses Integrations-, Schutzniveau und diesen Komfort über die Dauer. Die BMW R 1250 RT 2022 ist nicht für Anfänger oder Rennfahrer gedacht: sie ist das Werkzeug des Großreisenden, der abends in Madrid seine Koffer abstellen will, nachdem er morgens Paris verlassen hat, ohne erschöpft anzukommen. In diesem Spiel hat sie kaum einen glaubwürdigen Rivalen. Der Preis spiegelt dies wider, und die Optionen häufen sich schnell. Aber für diejenigen, die eine neue BMW R 1250 RT 2022 oder eine gebrauchte BMW R 1250 RT suchen, verteilt sich die Investition auf hunderte Tausende Kilometer.