BMW K 1600 GTL 2022 — Technische Daten

Motorradfahren auf langen Strecken ist eine Philosophie. Und die BMW K 1600 GTL verkörpert diese Philosophie mit einer Kohärenz, die nur wenige Hersteller erreichen. Wenn München seinen Reihensechszylinder mit 1649 cm³ unter ein Grand-Touring-Verkleidungswerk einbaut, lässt das Ergebnis wenig Raum für Debatten: 160 PS bei 7750 U/min, 175 Nm Drehmoment ab 5250 U/min, eine sechsgetriebene Kardanwelle. Auf dem Papier ist es eine Lokomotive. Auf der Straße ist es ein First-Class-Sitz, der 201 km/h erreicht.

Dieser Motor ist das Herzstück, und es wäre unredlich, nicht damit zu beginnen. Ein Reihensechszylinder in einer Maschine ist eine Konfiguration, die Honda in den 1970er Jahren erforscht hat, aber BMW sie rationalisiert, komprimiert und Euro 4-konform gemacht hat, ohne einen einzigen Pferdestärke oder ein einziges Newtonmeter zu opfern. Die Klangerzeugung ist samtig, fast automobil, weit entfernt vom Grollen der amerikanischen Konkurrenz. Eine Honda Gold Wing wird mit ihrer sanften Boxermotor antworten; eine Harley-Davidson Ultra Classic wird auf ihre zwei Zylinder in V mit der Betonung, die ihr bekannt ist, schlagen. Die GTL spielt eine andere Partitur, raffinierter, mechanischer im positiven Sinne des Wortes.

Der niedrige Sitz (750 mm), die nach vorne versetzten Fußrasten, das zum Fahrer geneigte Lenker: Alles ist darauf ausgelegt, Kilometer ohne Feindseligkeit zu absorbieren. Der Topcase mit Rückenlehne verwandelt den Rücksitz in eine wirklich bewohnbare Position, und die elektrisch verstellbare Windschutzscheibe erledigt, was man von ihr erwartet. Die halbaktiven ESA Dynamic-Federungen passen die Dämpfung in Echtzeit in zwei Modi, ROAD oder DYNAMIC, und der Wechsel von einem zum anderen erfolgt während der Fahrt. Bei einer Maschine mit 350 kg voller Flüssigkeiten ist dies ein Luxus, der zu einer Notwendigkeit wird. Der elektrische Rückwärtsgang, der seit dem Baujahr 2020 zur Serienausstattung gehört, entspricht dieser gleichen Logik: 350 kg, die in einer engen Einfahrt rückwärts geschoben werden müssen, ist eine Zerreißprobe; ein Knopf am linken Lenkerbedienelement ist eine Offensichtlichkeit. Die adaptiven Kurvenlicht und die Tagfahrlichter, die auf der BMW K 1600 GTL 2021 hinzugefügt wurden, vervollständigen eine Ausstattung, die die wesentlichen Situationen abdeckt.

Die Serienausstattung ist großzügig: ABS Pro, Traktionskontrolle DTC, TFT-Display, Reifendrucksensor, beheizte Griffe und Sitz für Fahrer und Beifahrer, Geschwindigkeitsregler, Bluetooth-Audiosystem. Der Pro-Schaltassistent, entnommen aus der S 1000 RR, gehört zu den schätzbaren Optionen, um die linke Hand auf langen Strecken zu entlasten. BMW bietet auch eine Personalisierungsabteilung "Spezial" für diejenigen an, die das Ausstattungsniveau noch weiter steigern möchten, mit spezifischen Lackierungen und werkseitig montierten Zubehörteilen mit Herstellergarantie. Der Topcase-Rückenlehne der BMW K 1600 GTL, die Beifahrer-Armlehnen, das BMW K 1600 GTL Zubehör im weiteren Sinne stellen einen umfangreichen Katalog für diejenigen dar, die ihre Maschine gemäß ihren Reisegewohnheiten konfigurieren möchten.

Der Nachteil dieses Reichtums ist der Preis. Bei 29.000 Euro für die BMW K 1600 GTL zum Neupreis in ihrer Basisversion betritt man ein Segment, in dem jedes fehlende Serienausstattung zu einer berechtigten Frustration wird. Weder integriertes GPS noch schlüsselloses Starten in der Standardausstattung: Bei einem Motorrad, das an der Spitze der Palette positioniert ist, ist dies ein Versäumnis, das irritiert. Eine Gold Wing integriert die Navigation serienmäßig zu einem vergleichbaren Preis. Dies gesagt, weiß die Zielgruppe genau, was sie kaufen: ein deutsches Grand-Touring-Motorrad, das für anspruchsvolle Langstreckenfahrer gebaut wurde, die in der Lage sind, 600 Kilometer an einem Tag zu fahren, ohne erschöpft anzukommen. Wer nach einer BMW K 1600 GTL Gebrauchtwagen sucht oder Anzeigen für BMW K 1600 GTL Gebrauchtwagen auf dem Kleinanzeigenportal konsultiert, um dieses Segment zu geringeren Kosten zu erreichen, findet aktuelle Baujahre in gutem Zustand, was beweist, dass dieses Motorrad lange hält. Das ist vielleicht der beste Indikator für seinen tatsächlichen Wert.