BMW K 1600 GTL 2016 — Technische Daten

Motorrad: BMW K 1600 GTL (2016)

Stellen Sie sich vor, Sie durchqueren die österreichischen Alpen im Morgengrauen, 348 Kilogramm unter Ihnen, die scheinbar in den Kurven verschmelzen, sechs Zylinder in Reihe, die bei 7.750 Umdrehungen singen. Kein brutales Brüllen, sondern die gefasste Stimme eines Tenors, der nichts beweisen muss. Das bietet die BMW K 1600 GTL, eine Maschine, die sich weigert, zwischen der Größe der Reise und dem Fahrvergnügen zu wählen.

Als München beschloss, die K 1200 GT im Keim zu ersticken und durch dieses GTL-Modell zu ersetzen, hielt die Industrie den Atem an. Das Risiko war groß: Wie sollte man ein Motorrad zwischen der Honda Pan-European und der Gold Wing positionieren, ohne in den Kompromiss der Weichheit zu verfallen? Die bayerische Antwort besteht aus einer einzigen Zahl: sechs. Sechs Zylinder in Reihe, eine Architektur, die das Motorrad seit der Kawasaki Z 1300 oder der Honda CBX 1000 kaum gekannt hat. BMW Motorrad bricht hier mit der Konvention mit einem 1.649 cm³-Motor, der 160 Pferde und 175 Nm ab 5.250 Umdrehungen liefert. Was auffällt, ist die Verfügbarkeit: 70 % des Drehmoments sind oberhalb der Leerlaufdrehzahl verfügbar. Man fährt in der sechsten Gang in einem Dorf mit 50 km/h, beschleunigt, und die Maschine reagiert ohne Protests. Im Vergleich zur Gold Wing wiegt die GTL 50 Kilogramm weniger auf der Waage, und das spürt man in jeder Kurve.

Das Chassis lässt nichts auf sich warten. Das Duolever an der Vorderachse und das Paralever an der Hinterachse, einschließlich Kardanantrieb, sind BMW-Signaturmerkmale, die Motorradliebhaber der Marke gut kennen. Der Perimeterrahmen aus Aluminium weitet sich an der Stelle des Getriebes, um die Zylinderkopfhaube zu überspannen, wobei der Motor in einem Winkel von 55 Grad nach vorne geneigt und integraler Bestandteil der Struktur ist. Die Bremsen mit doppelten Scheiben und Vierkolben-Sätteln sowie das ABS Pro passen den Bremsdruck je nach Neigung des Motorrads an – eine willkommene Präzision, wenn man 348 Kilogramm in einer Kurve beherrscht. Das Control Brake Light-System lässt das Bremslicht bei Notbremsungen mit variabler Frequenz blinken und aktiviert die Warnblinkanlage bei der Entschleunigung. Einfach, effektiv, potenziell lebensrettend für den LKW, der einem auf Schritt und Tritt folgt.

Im Innenraum setzt die BMW K 1600 GTL klar auf die Karte einer Limousine. Der tiefe Sitz mit 750 mm, die vorgezogenen Fußrasten, das 5,7-Zoll TFT-Display, das mit einem iDrive-Rad bedient wird, das von den Automobilmodellen der 7er-Reihe übernommen wurde, die elektrische Windschutzscheibe, die serienmäßigen Seitenkoffer, das Topcase mit integriertem Rückenpolster, die beheizten Griffe und Sättel: der Reisende verfügt über eine vollständige Ausstattung, ohne einen Cent mehr ausgeben zu müssen. Das serienmäßige Navigationssystem befindet sich zwischen den Instrumenten und der Windschutzscheibe und verwandelt das Cockpit in einen Pilotenarbeitsplatz. Die adaptiven Xenon-Scheinwerfer, die sich in Richtung der Kurve drehen und die Straße beleuchten, anstatt den Hang, verleihen dem Gesamtbild eine zusätzliche Ebene der Kohärenz. Die Updates von 2015 brachten die Traktionskontrolle DTC serienmäßig, das Keyless Ride optional und die Hill Start Control für das Anfahren in Steigungen mit voller Beladung.

Der Preis der neuen BMW K 1600 GTL liegt bei rund 24.305 Euro, was diese Maschine eindeutig für ein reifes Publikum positioniert, das lange Strecken gewohnt ist und das dynamische Fahrverhalten nicht für den Komfort opfern möchte. Der Fahranfänger wird weiterziehen: Die GTL erfordert Respekt und Übung. Aber der erfahrene Tourenfahrer, der eine Maschine sucht, die seinen Ansprüchen gerecht wird, wird hier etwas Seltenes finden: einen Sechszylinder, dessen Klang allein die Reise rechtfertigt. Für diejenigen, die den Markt der gebrauchten BMW K 1600 GTL erkunden, bieten die Modelle der Baujahre 2017 bis 2020 ein solides Preis-Leistungs-Verhältnis, da sich die Mechanik auf lange Sicht als robust erwiesen hat. Die GTL transportiert ihren Fahrer nicht nur von Punkt A nach Punkt B. Sie gibt ihm einen Grund, nach Punkt C zu suchen.