BMW F 900 R 2024 — Technische Daten

Betrachten Sie sie in die Augen. Dieser Scheinwerfer hat das Gesicht eines urbanen Raubtiers, voll Winkel und Absichten. Die BMW F 900 R will nicht jedermann gefallen, sie will die Guten überzeugen. Diejenigen, die einen vielseitigen Roadster ohne Verzicht auf Kurvenaggression wollen, diejenigen, die mit der F 800 R aufgewachsen sind und fanden, dass ihr an Bisskraft fehlte. BMW hat auf ihre Antwort gehört.

Unter der Oberfläche ist der 895 cm³-Parallel-Twin eine ernsthafte Weiterentwicklung. Die Ingenieure haben die Architektur des Blocks von der 850 GS übernommen, den Bohrungsdurchmesser auf 86 mm für einen Hub von 77 mm erhöht, die Kurbelwellen-Pleuelstangen um 90 Grad versetzt für ein besseres Schwingungsgleichgewicht angehoben und das Verdichtungsverhältnis auf 13,1:1 erhöht. Das Ergebnis: 105 PS bei 8500 U/min und 92,2 Nm Drehmoment bei 6500 U/min, positioniert die BMW F 900 R in einem interessanten Mittelbereich. Sie übertrifft die Aprilia Shiver 900, nähert sich ernsthaft den Yamaha MT-09, Triumph Street Triple und Kawasaki Z 900, ohne sie zu übertreffen. Das ist eine bewusste Entscheidung: Es geht nicht um Zahlen, sondern um Kohärenz. Das 6-Gang-Getriebe erhält eine Anti-Hop-Kupplung, was starkes Herunterschalten verbessert.

Das Chassis folgt der gleichen Logik. Das Stahl-Rohrrahmen, geerbt von der F 850 GS und durch einige CAD-Änderungen angepasst, verwendet den Motor als tragendes Element. Die 43-mm-Telegabel mit 135 mm Federweg arbeitet ohne verfügbare Einstellung, was anspruchsvolle Fahrer frustrieren kann. Der einzelne Hinterrad-Stoßdämpfer bietet jedoch einstellbare Vorlast und Ausdehnung über 142 mm Federweg. Die Fahrposition ist im Vergleich zur vorherigen Generation um einen Gang nach vorne verlegt, mit einem weiter vorne liegenden Lenker und erhöhten Fußrasten. Mit 211 kg vollgetankt und einem Sattel bei 815 mm bleibt die BMW Motorrad Sport-Motorrad BMW F 900 R wendig, aber sie wiegt etwa 20 Kilo mehr als ein MT-09. Das ist der Preis für eine Erhöhung der Ausstattung.

Und Ausstattung gibt es. Das 6,5-Zoll-Color-TFT-Display mit Multi Controller Ringbedienung positioniert die BMW F 900 R 2024 in dieser Hinsicht weit über ihren direkten Konkurrenten. Die Modi Rain und Road sind serienmäßig, die Modi Dynamic und Dynamic Pro sind optional, ebenso wie ABS Pro, die Traktionskontrolle DTC, die Motorbremsregelung MSR und der bidirektionale Quickshifter. Ein IMU-Trägheitsmessgerät ist im High-End-Paket verfügbar. Die Rechnung kann schnell steigen, das ist der einzige echte Kritikpunkt an einem Katalogpreis von bereits 9.490 Euro. Beim Bremsen greifen zwei radiale Brembo-Sättel mit vier Kolben auf 320-mm-Scheiben vorne, hinten gibt es nur einen einfachen Kolben auf 265 mm.

Für A2-Scheinbesitzer ist eine auf 95 PS begrenzte Version vorgesehen, ohne Möglichkeit zur späteren Entriegelung, was die Frage der BMW F 900 R A2 eindeutig beantwortet. Das ist die Firmenpolitik. Die BMW F 900 R 2024 richtet sich hauptsächlich an erfahrene Fahrer, die ein tägliches Motorrad suchen, das für enthusiastische Wochenenden geeignet ist, ohne die körperlichen Einschränkungen von Hypersportlern oder die Weichheit von Tourenmotorrädern. Sie ist nicht die leichteste, nicht die stärkste, nicht die billigste. Aber sie konstruiert ein solides Argument für die Montagequalität, die elektronische Fülle und eine mechanische Persönlichkeit, die mit jedem Kilometer deutlicher wird.