BMW F 900 R 2021 — Technische Daten

Elf Jahre treuer Dienst, einige kosmetische Nachbesserungen im Laufe der Zeit – und dann war da: die F 800 R macht Platz. München ersetzt keine Maschine, München definiert eine Kategorie neu. Die BMW F 900 R ist keine Aktualisierung, sondern ein bewusster Bruch mit allem, was die DNA ihres Vorgängers ausmachte, vom Kettenantrieb auf der rechten Seite über den angehobenen Auspuff bis hin zum Tank unter dem Sitz. Die Originalität wechselt die Seite, und das ist auch gut so.

Visuell schielt die BMW F 900 R klar in Richtung der größeren R 1250 R. Der Scheinwerfer nimmt eine Raubtierfratze an, die nichts mehr mit dem freundlichen Blick der 800 zu tun hat. Die Seiten werden schmaler, der Rücken wird muskulöser, die allgemeine Linie gewinnt an Nervosität, was sie in scheinbarer Gelassenheit verliert. Es ist eine Maschine, die einschüchternd wirken soll, im Rahmen des bayerischen Anstands. Für Motorradfahrer, die ein sportliches Roadster BMW Motorrad, eine sportliche BMW F 900 R ohne den Sprung in die nächsthöhere Kategorie suchen, ist die Botschaft klar.

Das Herzstück ist der 895 cm³-Reihenzweizylinder, der von der F 850 GS entliehen und umfassend überarbeitet wurde. Geschmiedete Kolben, neu gestaltete Zylinderköpfe, Kurbelwelle mit um 90 Grad versetzten Pleuelstangen, Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses auf 13,1:1: das ist keine Optimierung, sondern eine Rekonstruktion. Das Ergebnis: 105 PS bei 8500 U/min und 92,2 Nm bei 6500 U/min. Fünfzehn Pferde mehr als die F 800, zehn mehr als der Trail, der seinen Motor geliehen hat. Das Sechsganggetriebe erhält eine Anti-Hop-Kupplung, die Hochschaltungen deutlich weniger akrobatisch macht. Für A2-Scheinbesitzer gibt es eine auf 95 PS begrenzte Version, aber beachten Sie, dass es nicht möglich ist, diese später zu entriegeln, um die 105 PS der Vollleistungsversion zu erreichen. Die Frage "Wie entriegelt man eine BMW F 900 R?" hat also eine einfache Antwort: das ist nicht vorgesehen.

Im Vergleich zur MT-09, zur Z 900 oder zur Street Triple zeigt die BMW F 900 R technische Daten, die zeigen, dass der Motor im selben Leistungskreis spielt, ohne ihn unbedingt zu dominieren. Es ist nicht der leistungsstärkste Motor in diesem Segment. Aber München hat eine kohärente Maschine darum herum gebaut. Das Stahl-Rohrrahmen übernimmt teilweise die Struktur der F 850 GS, wobei der Motor als tragendes Element dient. Die 43-mm-Telegabel bietet 135 mm Federweg, der Einzelstossdämpfer hinten bietet 142 mm, beide mit einer deutlichen Verbesserung gegenüber der vorherigen Generation. Die Fahrposition ist stärker nach vorne geneigt als zuvor, Lenker und Fussrasten neu positioniert für ein engagierteres Fahren. Sie wiegt 211 kg vollgetankt, also 9 kg mehr als die F 800 R. Das ist der einzige wirkliche Wermutstropfen, den man ihr vorwerfen kann: zwanzig Kilo mehr als eine MT-09, für einen Motor, der diesen Unterschied nicht immer ausgleicht.

Die Elektronik markiert den deutlichsten Bruch mit der vorherigen Generation. Ein 6,5-Zoll-Farb-TFT-Bildschirm, der mit dem Daumen bedienbar ist, Smartphone-Konnektivität, vier Fahrmodi, darunter Rain und Road als Standard und Dynamic und Dynamic Pro als Option. Die Traktionskontrolle ASC ist jetzt Standard und wird zum DTC, wenn man sich für die Pro-Modi entscheidet, wodurch der Motorbremskontrolle MSR, der ABS Pro und der DBC Zugang gewährt wird. Ein Aktives Paket fügt einen bidirektionalen Quickshifter und einen IMU-Trägheitsmassensensor hinzu. Die Liste der optionalen BMW F 900 R-Zubehörteile wird noch länger mit Kurvenlicht, Keyless-Start, Tempomat, semi-aktive Fahrwerk. Die Bremsen, die von Brembo übernommen wurden, verfügen über zwei radiale Vierkolben-Sättel auf 320-mm-Scheiben vorne, einen einfachen Kolben auf 265 mm hinten.

Mit einem angebotenen Preis von 8870 Euro zum Zeitpunkt der Markteinführung platziert der BMW F 900 R Preis die Bavaria im oberen Bereich des Segments. Auf dem Markt für gebrauchte BMW F 900 R bleiben die Exemplare von 2020 und 2021 gut bewertet, ein Beweis dafür, dass der Käufer sich nicht irrt über die Solidität der Investition. Dieser Roadster richtet sich an erfahrene Fahrer, die eine Maschine suchen, die sowohl auf offener Straße als auch auf kleinen Landstraßen leistungsfähig ist, ohne die Komplexität eines Literbikes oder die Anonymität eines Einsteiger-Roadsters. Das Versprechen ist kohärent. Nicht revolutionär, aber kohärent.