Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2010 — Technische Daten

Als Benelli beschließt, die Karte des reinen Stils zu spielen, entsteht die TNT 1130 Cafe Racer – eine Version, die sich irgendwo zwischen der Sport und der Titanium im Sortiment des Herstellers aus Pesaro einordnet. Drei Kilogramm weniger auf der Waage, 215 kg vollgetankt, und vor allem eine grundlegend andere Fahrphilosophie: Lenkerclips ersetzen den klassischen Lenker, neigen den Fahrer nach vorne und verwandeln die Haltung in etwas, das eher einer Absichtserklärung ähnelt als einem entspannten Sonntagsausflug.

Was an der Benelli TNT 1130 Cafe Racer sofort auffällt, ist die visuelle Stimmigkeit des Gesamtbildes. Das neu gestaltete Vorderrad-Schutzblech, die einsitzige Heckkupplung aus Carbon, die höhere Verkleidungsscheibe, die geschmiedeten Aluminiumfelgen von Marchesini: Jedes Detail erzählt dieselbe Geschichte, die einer Maschine, die ebenso auf Ästhetik wie auf Leistung ausgelegt ist. Die über Exzenter verstellbaren Fußrasten ermöglichen eine Feinanpassung der Position an die eigene Körperstatur – eine seltene Aufmerksamkeit bei einer Maschine dieser Größenordnung. Die Sitzhöhe von 820 mm erfordert entweder lange Beine oder eine gehörige Portion Selbstvertrauen.

Unter dem Stahlgitterrohrrahmen, der mit Gusselementen verbunden ist, bleibt der Dreizylindermotor mit 1130 cc mechanisch unverändert. Benelli hat weder die 137 PS bei 9500 U/min noch das Drehmoment von 109,8 Nm bei 7750 U/min angetastet. Dieser Motor brauchte keine Korrekturen: Mit einem Verdichtungsverhältnis von 11,2:1 und einer Architektur von 88 x 62 mm schiebt er sauber bis auf 240 km/h. Das einzige klangliche Zugeständnis – und es ist kein kleines – ist die Termignoni-Auspuffanlage, die der Mechanik die Stimme verleiht, die sie verdient. Die Federelemente erfahren besondere Aufmerksamkeit: Die 50-mm-Upside-down-Gabel erhält reibungsgeminderte Tauchrohre, und der hintere Mono-Stoßdämpfer wurde überarbeitet; beide bieten 120 mm Federweg.

Zu einem Preis von 14.490 Euro findet sich die Benelli TNT 1130 Cafe Racer heute auf dem Gebrauchtmarkt zu Preisen, die Liebhaber von italienischen Twins und Triples ansprechen, die eine Alternative zu den üblichen Referenzen suchen. Das ist kein Motorrad für Einsteiger: 215 kg, 137 PS und Lenkerclips, die den Fahrer in jede Kurve körperlich einbinden, setzen Vorerfahrung voraus. Ihre natürliche Zielgruppe ist der erfahrene Fahrer, der eine Maschine mit ausgeprägtem Charakter sucht, die nach einem Wochenendausflug spektakulär in Erscheinung treten kann und dank des 16-Liter-Tanks und des gut abgestuften Sechsganggetriebes dennoch alltagstauglich bleibt. Gegenüber einer Triumph Speed Triple oder einer zeitgenössischen Ducati Monster spielt die Benelli eine andere Karte: weniger gefällig, optisch kompromissloser, mit jenem Mehrwert an Seele, der italienischen Maschinen eigen ist, die ihre Eigenständigkeit vorbehaltlos annehmen.