Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2008 — Technische Daten

Als Pesaro die Karte des puren Stils ausspielt, entsteht die Benelli TNT 1130 Cafe Racer, eine Variante, die sich zwischen der Sport- und der Titanium-Version einreiht, mit einem klaren Angebot: weniger Masse, mehr Haltung, ein ausgeprägter Charakter. Drei Kilogramm auf der Waage eingespart – das ist keine Revolution, aber das Ergebnis liegt bei 196 kg trocken, was für einen Dreizylinder mit 1130 cc und 137 PS bei 9500 U/min noch vertretbar ist.

Was sich wirklich verändert, ist die Fahrphilosophie. Clip-on-Lenker ersetzen den Standard-Lenker und verlagern den Fahrer nach vorne, in jene geduckte Position, die die Café-Racer-Ästhetik seit den 60er Jahren prägt. Man fährt dieses Motorrad nicht, um Kilometer mit geradem Rücken zu fressen. Man fährt es, um die 109,8 Nm Drehmoment beim Gasaufreißen die Nase hochziehen zu spüren, die Hände nah am Gabelbrücke, die per Exzenter einstellbaren Fußrasten fest unter den Stiefeln. Der steife und präzise Stahlrohrrahmen erledigt den Rest.

Die Ausstattung beschränkt sich nicht auf das Minimum. Die 50-mm-Upside-down-Gabel mit Reibungsminimierung gewinnt an Sensibilität, die geschmiedeten Aluminiumfelgen von Marchesini reduzieren die ungefederten Massen, und die Einsitzersitzbank mit Carbonträger schließt das ästhetische Kapitel sorgfältig ab. Neu gestaltetes Vorderrad-Schutzblech, stilisierte Heckverkleidung, erhöhte Scheibe: Jedes Detail drängt in dieselbe Richtung. Von einem einfachen Kosmetikpaket auf einer Basisversion ist man weit entfernt.

Der Motor hingegen bleibt identisch mit dem seiner Schwestermodelle, und das ist folgerichtig. Mit diesem Dreizylinder mit 11,2:1 Verdichtung und vier Ventilen pro Zylinder gab es leistungstechnisch nichts zu verbessern. Benelli hat sich schlicht entschieden, eine Termignoni-Auspuffanlage anzubauen, um die akustische Signatur zu bearbeiten, und das ist eine weise Entscheidung. Ein Dreizylinder mit einem guten Auspuff ist Musik für sich, etwas, das weder japanische Vierzylinder noch italienische Zweizylinder auf genau dieselbe Weise wiedergeben. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h lässt ohnehin wenig Zweifel am Temperament der Maschine.

Zum Einführungspreis von 14.490 Euro im Jahr 2008 richtete sich die Benelli TNT 1130 Cafe Racer an einen genau definierten Käufer: jemanden, der bereits Motorraherfahrung hat, etwas Seltenes in einem von großen japanischen Marken dominierten Umfeld sucht und bereit ist, ein wenig Vielseitigkeit zugunsten einer starken stilistischen Geschlossenheit zu opfern. Es ist kein Motorrad für Anfänger, auch nicht für lange Touren mit Gepäck. Als Benelli TNT 1130 Cafe Racer Gebrauchtmodell bleibt sie eine interessante Option für alle, die ein singuläres mechanisches Objekt suchen – vorausgesetzt, man ist auf eine technische Betreuung vorbereitet, die mitunter anspruchsvoller ausfällt als bei einem Serienmodell.