Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2006 — Technische Daten

Als Benelli beschloss, seine TNT als Cafe-Racer-Version zu interpretieren, machte der Hersteller aus Pesaro keine halben Sachen. Zwischen der Sport und der Titanium existiert dieser dritte Weg für Fahrer, die die Ästhetik des Café Racers wollen, ohne auf die Leistung eines 1130-cm³-Dreizylinders verzichten zu müssen, der zum Beißen gemacht ist.

Die Liste der Modifikationen gegenüber den Basisversionen ist lang und schlüssig. Lenkerclips ersetzen den Standardlenker, was die Sitzposition sofort nach vorne verlagert und die Fahrcharakteristik grundlegend verändert. Dabei verliert die Maschine 3 kg und kommt auf 196 kg Trockengewicht – eine respektable Zahl für einen Motor dieser Hubraumklasse. Die exzentrisch verstellbaren Fußrasten, die Einsitzer-Sitzhalterung aus Carbon, die verschlankte Heckverkleidung und das neu gestaltete vordere Schutzblech ergeben eine stimmige Silhouette, weit entfernt von einem bloßen Kosmetikkit. Die geschmiedeten Aluminiumfelgen von Marchesini sind nicht zur Dekoration da: Sie reduzieren die ungefederten Massen und schärfen das Lenkansprechen. Die 50-mm-Upside-down-Gabelrohre erhalten eine Anti-Reibungs-Behandlung, und die Federelemente vorne wie hinten werden aufgewertet, mit 120 mm Federweg an beiden Enden.

Der Motor hingegen bleibt unverändert. Er brauchte keine Überarbeitung. Dieser Dreizylinder entwickelt 137 PS bei 9.500 U/min und 109,8 Nm bei 7.750 U/min, mit einer Spitzengeschwindigkeit von rund 240 km/h. Die Verdichtung von 11,2:1 und die Bohrung von 88 x 62 mm verleihen ihm einen lebhaften, geradezu scharfen Charakter im oberen Drehzahlbereich. Benelli hat lediglich eine Termignoni-Auspuffanlage hinzugefügt, um den Klang zu verfeinern – denn ein Dreizylinder, der richtig singt, verdient es, angemessen gehört zu werden.

Mit einem Einführungspreis von 14.490 Euro positioniert sich die Benelli TNT 1130 Cafe Racer gegenüber den europäischen Premium-Roadsters der damaligen Zeit. Das ist ein hoher Preis für eine italienische Marke, die noch dabei war, ihre Glaubwürdigkeit zurückzugewinnen, doch die Ausstattung rechtfertigt einen Teil des Aufpreises. Die Zielgruppe sind klar erfahrene Fahrer: Die Sitzhöhe von 820 mm, das Gewicht und die 137 PS verzeihen einem Anfänger nichts. Das ist kein Motorrad zum Lernen, das ist ein Motorrad fürs Können.

Wer heute eine Benelli TNT 1130 Cafe Racer gebraucht sucht, sollte im Hinterkopf behalten, dass diese Maschinen in limitierter Stückzahl produziert wurden und versionsspezifische Teile schwer zu beschaffen sein können. Die Marchesini-Felgen und die Carbon-Komponenten altern gut, wenn der Vorbesitzer sorgsam damit umgegangen ist, aber eine gründliche Prüfung des Gitterrohrrahmens aus Stahl und der Gabelzustand sind vor jedem Kauf unerlässlich. Die Benelli dieser Ära hatte einen ausgeprägten Charakter, und diese Variante konzentriert das Markanteste, was sie zu bieten hatte.