Aprilia Tuono V4 2023 — Technische Daten

Stellen Sie sich einen Superbike-Motor vor, der aus seiner Zwangsstarkheit befreit, mit einem geraden Lenker versehen und in die Wildnis entlassen wurde. Genau das hat Aprilia mit der Tuono V4 getan, und die 2023er Version mit 1077 cm³ bricht nicht mit dieser Gründungsphilosophie. Geboren im Inneren der RSV4, erbt sie die Wirbelsäule, das doppelte Aluminium-Perimeter-Rahmen, die vollständig einstellbaren Sachs-Federungen mit dieser Upside-Down-Gabel mit 43 mm, die den Kurs hält, wenn andere versagen, und vor allem den V4, dessen Genetik direkt von Superbike-Rennstrecken stammt. Für 16.999 Euro spielt die Aprilia Tuono V4 nicht in der Liga der günstigen Angebote, aber sie hat das auch nie vorgegeben.

Was zunächst auffällt, ist die erklärte Dualität. Aprilia bietet zwei Ausführungen seiner Tuono V4 Factory und der Standardversion an, und die Unterschiede sind mehr als nur ästhetisch. Die Factory behält die radikalste DNA, mit niedrigem Lenker, kurzem Verkleidungsscheibe und einer Sitzbank im Mono-Posto-Stil. Die Standardversion macht einen Schritt in Richtung Zivilisation. Höherer Verkleidungsscheibe, eine vollwertige Zweisitzerbank, Fußrasten für den Beifahrer, die für mehr als nur Dekoration gedacht sind. Eine Tuono für Touren, ein Konzept, das vor zehn Jahren noch für Gelächter gesorgt hätte, aber jetzt Sinn ergibt, wenn man sich die Konkurrenz ansieht: Die KTM 1290 Super Duke R spielt die gleiche Partitur des gezähmten Biestes, und die Ducati Streetfighter V4 lässt sich nicht lumpen. Der Unterschied ist, dass die Italiener aus Noale die Logik so weit getrieben haben, dass das Duo tatsächlich realisierbar ist.

Unter dem 17,9-Liter-Tank brüllt der V4 mit 175 PS bei 11.350 Umdrehungen pro Minute und 121 Nm bei 9.000 Umdrehungen. Diese Zahlen erzählen nicht die ganze Geschichte. Dieser Motor hat Charakter. Die leichten Schwingtöpfe ermöglichen einen direkteren Drehzahlanstieg, die Magneti-Marelli-Steuerung verarbeitet die Informationen mit einer Geschwindigkeit, die ältere Systeme nur beneiden konnten, und der für Euro 5 überarbeitete Auspuff hat die Mechanik nicht erstickt. Für einen Test der Aprilia Tuono V4 werden erfahrene Fahrer feststellen, dass die maximale Leistung 350 Umdrehungen später eintritt als bei der vorherigen Generation, was die Kurve glättet, ohne sie zu betäuben. Mit 185 kg im Trocken Zustand und 209 kg vollgetankt bleibt das Leistungsgewicht eine formidable Waffe, selbst im Vergleich zur Super Duke, die in der gleichen Größenordnung liegt.

Die an Bord befindliche Elektronik ist ein voller Erfolg. Insgesamt sechs Fahrmodi, drei für die Straße, darunter ein Tour-Modus für den Alltag und ein Sport-Modus für Tage in Bestform, plus drei Track-Konfigurationen, Race, Track 1 und Track 2, die personalisierbar sind. Das APRC-Paket umfasst eine Traktionskontrolle mit acht Stufen, ein Wheelie-Kontrolle mit fünf Stufen, die Motorbremsregelung in drei Positionen, das Cornering-ABS, die Launch Control und sogar eine Stoppie-Kontrolle. Ein Trägheitsmessgerät koordiniert all dies in Echtzeit. Für Fahrer, die das Aprilia Tuono V4 Zubehör an ihren Verwendungszweck anpassen oder einfach nur ihre Einstellungen verfeinern möchten, bietet das 5-Zoll-TFT-Display Zugriff auf diese ganze Galaxie von Parametern mit guter Lesbarkeit, obwohl die deutsche Konkurrenz möglicherweise intuitivere Schnittstellen bietet.

Das Brembo-Bremsen verdient eine besondere Erwähnung. Die radialen Vierkolben-Sättel mit 32 mm greifen mit chirurgischer Präzision auf 330-mm-Scheiben. Das Cornering-ABS erledigt den Rest für Situationen, in denen der Enthusiasmus das Talent leicht übersteigt. Dies ist kein Motorrad für frischgebackene A-Führerschein-Besitzer, die Sitzhöhe von 825 mm und die 175 PS in Race-Modus erfordern eine solide Erfahrung. Für den Rennfahrer, der ein Streckenfahrzeug mit Straßenzulassung sucht, für den sportlichen Tourenfahrer, der Pässe bezwingen will, ohne den Rücken zu ruinieren, oder sogar für das gelegentliche Duo bei schönem Wetter, deckt die Aprilia Tuono V4 1100 ein Nutzungsspektrum ab, das ihre Vorgänger nie für möglich gehalten hätten. Die Frage ist nicht, ob sie übertrieben ist. Die Frage ist, ob Sie dazu in der Lage sind.