Aprilia RX 125 2024 — Technische Daten

Wenn Aprilia einen 125er Enduro auf den Markt bringt, erwartet man Schlamm, zerfurchte Wege und eine aufgeladene Mechanik. Die Realität der Aprilia RX 125 (2024) ist differenzierter, und genau das macht sie interessant. Dieser kleine Trail hat nie vorgegeben, mit einer KTM EXC oder einer Yamaha WR auf ihrem Terrain zu konkurrieren. Sie spielt eine andere Melodie, zwischen aggressivem Look und Alltagstauglichkeit, wo Stil genauso wichtig ist wie Leistung.

Um zu verstehen, was aus der RX 125 heute geworden ist, muss man ins Jahr 2018 zurückreisen. In diesem Jahr wechselte die Maschine endgültig in die Viertakt-Ära und verabschiedete sich vom Zweitaktmotor, der ihren Ruf begründet hatte. Eine Frage taucht immer wieder in den Suchanfragen auf: Ist die Aprilia RX 125 ein Zweitakter? Die Antwort lautet: Nein, schon seit Jahren nicht. Der 124,2 cm³ Einzylinder-Viertakter, der sie heute antreibt, stammt direkt von dem, der die RS und Tuono 125 ausstattet. Die Brennkammer, das Steuergerät (ECU), die Iridium-Zündkerze, die Ansaugung und der Auspuff wurden alle überarbeitet, um die Euro 5-Normen zu erfüllen und gleichzeitig ein nutzbares Drehmoment ab 8.000 U/min zu erhalten. Das Ergebnis: 15 PS bei 10.000 U/min, eine maximale Leistung, die im Vergleich zu den vorherigen Versionen bei niedrigeren Drehzahlen liegt, und eine progressivere Drehmomentkurve, die die Fahrt im leichten Gelände erleichtert.

Was die RX 125 von ihrer Cousine der SX unterscheidet, ist zunächst eine Frage der Reifen und der Geometrie. Das Vorderrad wird auf 21 Zoll erhöht, im Vergleich zu 17 Zoll beim Supermotard, Stollen ersetzen die Straßen-Slicks, die Ritzelzahnkrone hat 69 Zähne, um die Gänge im Gelände zu verlängern. Die Upside-Down-Gabel bietet 240 mm Federweg, der Einzel-Stoßdämpfer hinten 210 mm. Für eine Aprilia RX 125 Enduro sind diese Zahlen ehrlich, auch wenn man weit entfernt von den Federwegen eines echten Geländewettbewerbers bleibt. Das Stahl-Doppelrohrrahmen, die 124 kg Trockengewicht, der Sitz in 905 mm Höhe: all das zeichnet das Profil einer Maschine, die für junge A1-Führerscheinbesitzer zugänglich ist, die das Gefühl von Sand unter den Rädern spüren wollen, ohne sich bei jeder Kurve technisch überfordert zu fühlen.

Die Aprilia RX 125 technische Datenblatt verrät auch einige unerwartete Argumente für dieses Segment. Das Bremssystem integriert ein Sportbremssystem-ABS, das von den größeren Hubraummodellen des Hauses stammt, mit einer Anti-Wheelie-Funktion beim Bremsen. Bei einer 125 ist das selten. Die Scheiben messen 260 mm vorne und 220 mm hinten, mit Mehrkolben-Bremssätteln. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit liegt laut offizieller Aprilia RX 125 Höchstgeschwindigkeit um die 120 km/h, was mit der gesetzlichen Höchstgeschwindigkeit des A1-Führerscheins übereinstimmt. In Bezug auf die Reichweite erfordert der 7-Liter-Tank häufigere Stopps, insbesondere auf der Straße. Ein optionaler USB-Anschluss kann unter dem Sitz für GPS-Enthusiasten hinzugefügt werden.

Mit einem Preis von 4.099 Euro liegt der Aprilia RX 125 Preis im oberen Bereich des Segments. Das ist mehr als eine Beta RR 125 oder eine Fantic XEF 125, die weniger ausgestattet, aber roher sind. Aprilia rechtfertigt diese Positionierung durch die Verarbeitung, die elektronische Ausstattung und ein Markengene, das junge Fahrer anspricht, die empfindlich auf italienische Ästhetik reagieren. Es ist keine Maschine, um zeitgestoppte Enduros zu befahren. Es ist ein Motorrad für diejenigen, die am Wochenende Waldwege erkunden, in die Offroad-Welt eintauchen wollen, ohne sich zu ruinieren, und etwas haben, das im Schulhof oder vor einem Café gut aussieht. Die Aprilia RX 125 4t Version 2024 übernimmt diese Rolle voll und ganz, ohne zu sein, was sie nicht ist.