Aprilia RX 125 2022 — Technische Daten

Motorrad: Aprilia RX 125 (2022)

Stellen Sie sich einen jungen A1-Führerscheinbesitzer vor, der abends Trial- und Enduro-Videos anschaut und mit 4.000 Euro in der Tasche beim Händler vorfährt. Die Aprilia RX 125 Enduro, das ist genau das, was für ihn gedacht ist. Nicht, um mit einer KTM EXC oder einer Yamaha WR zu konkurrieren, Maschinen, die für den Wettbewerb ausgelegt sind, sondern um ein zugängliches, im italienischen Stil stilvolles Spielfeld zu bieten, mit ausreichend Bodenfreiheit, damit Waldwege keine Qual werden.

Die Frage taucht oft in Foren auf: Ist die Aprilia RX 125 ein Zweitaktmotor? Die Antwort ist nein, und das seit 2018. Dieser Wechsel zum Viertaktmotor war der eigentliche Wendepunkt der Maschine, der durch die anschließenden Anpassungen aufgrund der Euro 5-Norm noch verstärkt wurde. Der 124-ccm-Eilmzylinder mit 4 Ventilen, einem Bohrungsdurchmesser von 58 mm und einem Hub von 47 mm, weist ein Verdichtungsverhältnis von 12,6:1 auf. Er leistet 15 PS bei 10.000 Umdrehungen pro Minute und liefert sein Drehmoment von 10,9 Nm bei 8.000 Umdrehungen; bescheidene Zahlen auf dem Papier, aber im Einklang mit dem regulatorischen Rahmen des A1-Führerscheins. Im Hinblick auf den Verbrauch sind es 2,6 Liter pro hundert Kilometer, das ist sparsam, obwohl der 7-Liter-Tank bei Ausflügen in die Ferne die Aufmerksamkeit auf die Reichweite erfordert. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 120 km/h, was ausreicht, um eine Rennstrecke von der Straße zu erreichen, ohne von Lastwagen überfahren zu werden.

Was die Aprilia RX 125 4T von ihrer Schwester SX unterscheidet, die auf Supermoto ausgerichtet ist, sind einige gut gewählte Details. Das Vorderrad wird auf 21 Zoll in 90/90 geändert, das Hinterrad bleibt bei 18 Zoll, aber mit 120/80-Reifen mit Stollenreifen; die Ritzelkrone erhält 69 Zähne gegen 62 auf der SX, was sich direkt auf die Beschleunigung aus schlammigen Kurven auswirkt. Die 41-mm-Teleskopgabel, das Stahlrohrrahmen und der progressive Einstellungs-Hinterradstoßdämpfer werden mit dem Rest der 125er-Familie aus Noale geteilt. Bei 124 kg Trockengewicht und 905 mm Sitzhöhe richtet sich die Maschine nicht an einem Jockey-Körperbau; ein Teenager mit durchschnittlicher Größe muss einen Fuß auf den Boden stellen, nicht beide flach.

Die Aprilia RX 125, deren Preis mit 3.999 Euro angegeben wird, positioniert sich in einer vernünftigen Spanne im Vergleich zur direkten Konkurrenz, insbesondere der Beta RR 125 LC oder der Husqvarna TE 150i. Sie unterscheidet sich vor allem durch ihre Bremsausstattung: ein serienmäßiges ABS, das auch eine Hinterrad-Lift-Control-Funktion beinhaltet, einer direkten Übernahme von Superbike-Modellen der Marke. Das ist ungewöhnlich in diesem Segment und stellt ein echtes Sicherheitsargument für ein Publikum dar, das anfängt. Ein USB-Anschluss, der optional unter dem Sitz verfügbar ist, und so erhält man ein Motorrad, das für Wochenendausflüge gedacht ist, nicht für sechs Stunden chronometriertes Enduro.

Die Aprilia RX 125 nimmt eine bestimmte Nische ein: die des jungen Fahrers, der Schlamm unter seinen Rädern will, ohne das Aussehen des Motorrads zu beeinträchtigen. Sie hat nicht die Feuerkraft einer Rennmaschine, aber sie verfügt über die mechanische Seriosität einer Marke, die weiß, was sie im Fahrwerksbereich tut. Bei einem Test unter realen Bedingungen können Sie mit einem gesunden, vorhersehbaren Motorrad rechnen, das die Fehler von Anfängern verzeiht und gleichzeitig einen ausreichend ausgeprägten Charakter behält, um nach sechs Monaten des Fahrens nicht zu ermüden. Das technische Datenblatt der Aprilia RX 125 lügt nicht über die Ware: es ist ein Tor zur Offroad-Fahrt, kein Ticket für das Podium.