Aprilia RX 125 2019 — Technische Daten

Als Aprilia den Aprilia RX 125 aus dem Karton holt, ist es nicht, um ein Forst-Rennwerkzeug anzubieten. Es geht darum, etwas zu verkörpern, das die Japaner in diesem Segment schwerlich bieten können: eine starke visuelle Identität, eine straffe Linie, die an die großen italienischen Enduros anknüpft, und dieses kleine Gefühl von Stolz, wenn man das Motorrad am Straßenrand parkt. Die RX ist nicht dazu da, Rennen zu gewinnen, sondern dafür, dass man sie bemerkt.

Die Frage, die seit ihrer Rückkehr gestellt wird, verdient eine direkte Antwort. Ist der Aprilia RX 125 ein Zweitaktmotor? Nein, das ist schon seit mehreren Jahren nicht mehr der Fall. Der Übergang zu den Euro 4-Normen und die Weiterentwicklung zum Aprilia RX 125 Euro 5 haben den Monozylinder-Zweitaktmotor, der die früheren Versionen ausmachte, endgültig begraben. Der Aprilia RX 125 4T, der dieses Baujahr 2019 antreibt, leistet 15 PS bei 10.500 U/min und 10,90 Nm Drehmoment bei 8.250 U/min. Das ist maßvoll, berechnet, manchmal frustrierend bei der Beschleunigung im Vergleich zu dem, was eine gut funktionierende Zweitaktversion hätte hervorbringen können. Aber die Vorteile sind real: reduzierter Verbrauch, vereinfachte Wartung und eine mechanische Lebensdauer, die frühere Zweitaktmotoren einfach nicht versprechen konnten.

Das Chassis enttäuscht jedoch nicht. Ein Stahl-Perimeterrahmen umschließt eine 41-mm-Telegabel und einen hydraulischen Monoschwingarm mit progressiver Ausgleichslage, die großzügige Federwege bieten, um schlechte Wege zu bewältigen. Der erhöhte Sitz mit 905 mm Höhe warnt von Anfang an kleinere Fahrer, positioniert den Fahrer aber autoritär auf der Maschine. Das 21-Zoll-Vorderrad und das 120/80-18-Heckreifen auf Nuträdern kennzeichnen den Aprilia RX 125 Enduro, im Gegensatz zum SX Supermotard, der die gleiche Basisarchitektur teilt. Zwischen den beiden Schwestern entscheidet alles über die Reifen, die Übersetzung des 6-Gang-Getriebes und den Durchmesser der vorderen Bremsscheibe. Nicht viel also, aber ausreichend, um das Anwendungsspektrum grundlegend zu verändern.

Was in der technischen Datenblatt dieser Aprilia RX 125 2019 am meisten überrascht, ist die Sorgfalt, die dem Bremssystem gewidmet wurde. Die schwimmenden Bremssättel auf Einzelbremsscheiben, sowohl vorne als auch hinten, werden durch ein ABS ergänzt, das nicht nur das Blockieren der Räder verhindert. Die Anti-Wheelie-Funktion, die von den Superbike-Modellen des Hauses übernommen wurde, greift ein, um das Anheben des Hinterrads beim Bremsen zu kontrollieren. Bei einem Gewicht von 125 kg vollgetankt und einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h ist dies eine technologische Großzügigkeit, die Maschinen, die doppelt so teuer sind, nicht immer bieten. Der Aprilia RX 125 Preis von 3.549 € beinhaltet also ein Ausstattungsniveau, das die Erwartungen des Segments weit übertrifft.

Es ist jedoch sinnlos, eine KTM EXC oder eine Yamaha WR auf technischen Wegen herauszufordern. Der 124-ccm-Motor und sein Verdichtungsverhältnis von 12,5:1 sind dafür nicht ausgelegt, und die Leistung lässt nach, wo echte Rennenduros weiterbeschleunigen. Der Aprilia RX 125 richtet sich in erster Linie an junge A1-Fahrscheininhaber, die sich an den Geländefahrspaß einführen möchten, ohne ein unkontrollierbares Gerät zu haben, oder an erfahrene Fahrer, die eine leichte und gut präsentierte Einsteiger-Maschine für entspannte Wochenenden suchen. Er setzt auf Stil ebenso wie auf Technik, und er beansprucht das ohne Komplex. In einem Markt, in dem Offroad-125er oft wie generische Kunststoffe auf Rahmen ohne Charakter aussehen, behält dieses Italiener ein unverwechselbares Aussehen, so dass die Frage sich nicht zweimal stellt.