Yamaha Tracer 900 GT 2020 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha Tracer 900 GT (2020)

Wenn Yamaha beschließt, ein Motorrad vom Status eines kompetenten Tourenmotorrads zu dem eines vollwertigen Reisemotorrads zu erheben, beschränkt sich die Vorgehensweise nicht darauf, Koffer auf den Gepäckträger zu montieren und es als GT zu bezeichnen. Die Yamaha Tracer 900 GT 2020 ist der lebende Beweis dafür: Es handelt sich um eine grundlegende Arbeit, eine kohärente Verbesserung, die ein gutes Sport-Tourenmotorrad in eine Maschine verwandelt, die Kilometer ohne dass der Fahrer erschöpft ans Ziel kommt, verschlingen kann.

Alles beginnt mit der Präsentation. Das farbige TFT-Display empfängt den Fahrer mit einer willkommenen Klarheit, gesteuert über ein Multifunktionsrad am rechten Lenker. Das ist im Grunde genommen nicht revolutionär, die Informationen bleiben im Wesentlichen die gleichen wie beim Standard-Tracer, aber die Form verändert das tägliche Erlebnis. Die integrierten Koffer, passend zum Farbton des Motorrads, bieten 22 Liter pro Seite und passen mit einer Präzision, die alte Halb-Hartschalenkoffer in Verlegenheit bringt, in die hintere Verankerung. Ein Detail der Ingenieurskunst, das auf lange Sicht zählt. Es ist zu beachten, dass sich auch die Koffer der FJR an diese Verankerungen anpassen lassen, für diejenigen, die bei längeren Etappen die Frachtkapazität erhöhen möchten.

Das Herz der Tracer 900 GT ist der 847 cm³-Dreizylinder mit der Bezeichnung CP3. Mit 115 PS bei 10.000 U/min und einem Drehmoment von 87,5 Nm bei 8.900 U/min spielt er in der gleichen Liga wie der Triumph Tiger 900 Rally oder der BMW F 900 XR, aber mit einem schärferen, verspielteren Charakter im oberen Drehzahlbereich. Der Quickshifter ermöglicht das Schalten der Gänge ohne Betätigung der Kupplung, und wenn die Straße geradeaus verläuft, übernimmt der Tempomat, der von der MT-10 übernommen wurde, zwischen 50 und 180 km/h im vierten bis sechsten Gang die Kontrolle. Eine sofortige Deaktivierung durch einfaches Drücken der Bremse oder der Kupplung. Einfach, effektiv, gut durchdacht. Handheizgriffe runden dieses Bild für Ausflüge in der Übergangszeit ab, wenn die Kälte schon in der Morgendämmerung die Finger beißt.

Das Fahrwerk erhält besondere Aufmerksamkeit. Die 41-mm-Telegabel wird in eine vollständig einstellbare Version überführt, und der Hinterradstoßdämpfer bietet eine Voreinstellungsregelung, die unter dem Sitz zugänglich ist, ohne sich zu verbiegen und im Dunkeln mit einem Haken zu hantieren. Für ein Motorrad mit 215 kg in fahrbereitem Zustand, einer Sitzhöhe von 850 mm und einem 18,17-Liter-Tank, der für lange Strecken ausgelegt ist, ist diese Anpassungsfähigkeit an variable Lasten kein Luxus. Die drei Motormappes und die dreistufige Traktionskontrolle fügen eine Schicht Vielseitigkeit hinzu, die Sonntagsrennfahrer möglicherweise nicht nutzen werden, aber die mit Gepäck beladenen Reisenden im nassen November zu schätzen wissen werden.

Zum Preis von 12.499 Euro liegt die Yamaha Tracer 900 GT preislich deutlich über ihrer kleineren Schwester. Das Positionierung ist bewusst und kohärent, obwohl zwei Punkte ehrlich gesagt erwähnt werden sollten. Der Sitz, trotz seiner Verbesserungen gegenüber den vorherigen Generationen, ist noch nicht mit den Sitzen spezialisierter Reisemotorräder konkurrenzfähig. Das Windschild ist eher ein Kompromiss als eine Lösung. Dies sind zwei Punkte, die Besitzer eines gebrauchten Yamaha Tracer 900 GT bereits in Foren finden und die oft zu einigen Yamaha Tracer 900 GT-Zubehörteilen führen, um den Schutz oder die Ergonomie zu personalisieren. Der Markt für Zusatzteile ist für dieses Motorrad übrigens gut sortiert. Der serienmäßige Mittelseitenständer und die 12-V-Steckdose sind konkrete Argumente, für die einige Konkurrenten eine Option verlangen. Dieses GT richtet sich an erfahrene Fahrer, die ein Allround-Motorrad suchen, das morgens für einen sportlichen Ausflug und am Nachmittag drei Regionen ohne Umsteigen überqueren kann.