Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic 2006 — Ficha técnica

Uma moto que exibe apenas 62 cavalos no velocímetro ainda pode fazer sonhar em 2006? A Yamaha responde afirmativamente com a Drag Star Classic, um cruiser que prova que a potência bruta não é o único critério para um passeio bem-sucedido. Este robusto bicilindro em V de 1063 cm3, retirado da Virago mas com componentes internos revisados, entrega um torque generoso de 85 Nm a partir de 2500 rotações. Estamos longe dos números estratosféricos das esportivas, mas aqui, o objetivo é outro: fornecer uma impulsão franca e linear assim que se abre o acelerador, sem procurar arrancar os braços. O resultado é um motor placido, que ronrona com uma autoridade tranquila e responde sem precipitação quando é solicitado. A 170 km/h de velocidade máxima teórica, ela não desafiará uma sport-touring, mas oferece uma amplitude suficiente para as estradas nacionais.

O que realmente surpreende nesta Drag Star é seu comportamento dinâmico. Com um peso a seco de 261 kg e uma altura do assento de apenas 69 cm, ela se anuncia como uma pura custom estática. Mas a Yamaha trabalhou seu chassi. A garra telescópica de 41 mm e o monoamortecedor garantem um conforto notável e, mais importante, uma estabilidade que excede amplamente os padrões do segmento. Podemos confiar nela em curvas, onde muitas de suas concorrentes americanas começam a resmungar. A frenagem, com seus dois discos na dianteira e um na traseira, é eficaz e proporcionada, permitindo até mesmo brincar um pouco se o terreno se emprestar. É uma moto que, apesar de sua aparência low-rider, não hesita em se mover.

Mas há concessões a fazer. A caixa de cinco marchas, especialmente na primeira, não é um modelo de silêncio e precisão, lembrando por vezes os velhos hábitos das transmissões custom. E se você planeja viagens com um passageiro, prepare-se para comentários: o espaço traseiro é tipicamente estético em vez de funcional, um clássico neste tipo de máquina. O tanque de 17 litros, acoplado a um consumo moderado graças ao motor pouco comprimido (8,3:1), oferece uma autonomia correta, mas não excepcional para longas viagens.

Posicionada a 9500 euros na época, a Drag Star Classic se apresentava como uma alternativa credível e mais ágil aos cruisers americanos tradicionais. Ela visava o piloto que busca a estética custom clássica – rodas largas, linha baixa, transmissão por cardan – mas sem sacrificar completamente o prazer de condução. Comparada a uma Harley-Davidson da época, ela era frequentemente mais acessível e mais fácil de conviver diariamente. É uma moto para aquele que quer uma presença na estrada, um som grave e uma atitude, sem necessariamente querer jogar de aventureiro nas autoestradas. Ela é fiel ao espírito Star da Yamaha: acessível, bem finalizada e sempre com um toque de diversão japonesa em um segmento frequentemente muito sério.