Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic 2001 — Ficha técnica

Você se lembra da Virago 1100, aquele twin japonês que tentava entrar no jogo da Harley? Em 2001, a Yamaha aposentou sua velha chopper e lançou a Drag Star Classic, uma moto que imediatamente esclareceu seu posicionamento. Não é mais uma tentativa de imitação, é uma declaração. A Yamaha pega as bases da Virago – seu V2 de 1063 cm³ – e lhe dá um novo quadro, uma nova silhueta, e principalmente uma nova filosofia. A Drag Star não quer apenas ser bonita e pesada, ela também quer ser um pouco divertida.

O motor é conhecido, mas revisado. Com 62 cavalos a 5750 rotações, ele não almeja recordes de potência, mas seu torque de 85 Nm disponível a partir de 2500 rpm é o argumento principal. Esta moto de 265 kg em seco parte e avança sem nunca necessitar chicotear a mecânica. É um motor de cruiser, polido, que ronca sem gritar. A transmissão por cardan é uma bênção para a manutenção, mesmo que a caixa de velocidades, especialmente na primeira marcha, possa ser um pouco barulhenta e mecânica. O tanque de 17 litros lembra que esta moto é feita para passeios, não para travessias continentais.

Mas é onde a Drag Star Classic realmente se distingue de muitos de seus concorrentes custom, é em seu comportamento dinâmico. A Yamaha dedicou um cuidado especial ao chassi. A garra de 41 mm e o monoamortecedor trabalham em conjunto para oferecer um conforto real e, surpreendentemente, uma estabilidade muito segura. Sente-se que os engenheiros queriam que esta moto pudesse ser pilotada, não apenas exposta. Os freios, um disco duplo na frente e um simples atrás, são eficientes e permitem até mesmo se divertir um pouco nas curvas. Para um custom com distância entre eixos de 1645 mm e um banco a 710 mm, é uma agilidade notável.

Esta moto visa claramente o viajante que quer o estilo cruiser sem os compromissos excessivos. É mais ágil e menos estática do que uma Harley do mesmo segmento, e seu preço de 9500 euros na época a posicionava como uma alternativa séria. No entanto, ela não é perfeita. O passageiro, com suas suspensões limitadas, pode achar as longas viagens um pouco penosas. E a velocidade máxima próxima de 167 km/h confirma que ela é feita para o prazer de rodar, não para a performance pura.

A XVS 1100 Drag Star Classic representa, portanto, um momento interessante para a Yamaha. Ela prova que o fabricante japonês podia criar uma custom que tinha caráter, um verdadeiro temperamento, e que não sacrificava tudo à estética. É uma moto que permitiu a muitos descobrir o mundo dos cruisers sem se sentir prisioneiro de uma imagem. É agradável, às vezes surpreendente, e acima de tudo, ela permanece uma opção crível para aqueles que buscam um twin custom com uma pitada de dinamismo japonês em um estilo muito americano.