Desempenho chave
Especificações técnicas
Motor
- Cilindrada
- 1854 cc
- Potência
- 90.0 ch @ 4750 tr/min (66.2 kW)
- Torque
- 154.9 Nm @ 2500 tr/min
- Tipo de motor
- Bicylindre en V, 4 temps
- Arrefecimento
- par air
- Taxa de compressão
- 9.5 : 1
- Diâmetro × curso
- 100 x 118 mm
- Válvulas/cilindro
- 4
- Sistema de combustível
- Injection
Chassi
- Chassi
- en alu coulé sous pression avec double berceau inféreur
- Câmbio
- boîte à 5 rapports
- Transmissão final
- Courroie
- Suspensão dianteira
- Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 130 mm
- Suspensão traseira
- Mono-amortisseur, déb : 110 mm
Freios
- Freio dianteiro
- Freinage 2 disques Ø 298 mm, étrier 4 pistons
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
- Pneu dianteiro
- 130/70-18
- Pressão dianteira
- 2.50 bar
- Pneu traseiro
- 190/60-17
- Pressão traseira
- 2.80 bar
Dimensões
- Altura do assento
- 735.00 mm
- Tanque
- 16.00 L
- Peso
- 347.00 kg
- Preço novo
- 16 999 €
Apresentação
Quem disse que era preciso, obrigatoriamente, um V-twin americano para fazer tremer o asfalto e as vértebras? Com a XV1900A Midnight Star, Yamaha lança uma pedra no lago dos grandes custom, um colosso de 1854 cm³ que defende orgulhosamente a bandeira japonesa no terreno das vibrações brutas. Estamos longe da finesse de uma esportiva, aqui, o objetivo é claro: asséner um torque alucinante e uma presença física esmagadora. Apenas 90 cavalos de potência? Pouco importa, pois o essencial ruge a partir de 2500 rpm com um torque de 154,9 Nm, o suficiente para tracionar seus 347 kg com a autoridade de uma locomotiva. Este bicilindro refrigerado por ar e óleo é uma peça-chave, um motor de curso longo que pulsa mais do que gira, sabiamente equilibrado para guardar apenas os bons arrepios.

O visual é uma declaração por si só. Longa, baixa, com uma sela a 73,5 cm, a Midnight Star impõe o respeito. Ela bebe sem complexo do imaginário dos cruisers americanos: chrome generoso, aros de raios, óptica dianteira singular e um escapamento tão largo quanto um braço. Apesar disso, sob este traje retrô se esconde uma técnica moderna. O chassi é de alumínio fundido sob pressão, um processo herdado da esportiva R1 para aliviar a máquina e otimizar a rigidez. Até mesmo o braço oscilante segue essa filosofia. É uma síntese interessante entre a estética old-school e a engenharia contemporânea.
No guidão, a experiência é… massiva. Filtrar na cidade com este gigante se resume a uma manobra portuária, e seu tanque de 16 litros lembra que as paradas serão frequentes. Mas na estrada aberta, a máquina encontra seu equilíbrio. A garra de 46 mm e o monoamortecedor engolem os defeitos sem drama, enquanto a frenagem, assistida pelo sistema unificado U.B.S. que acopla a ação nas duas rodas, retorna esta massa com uma convicção correta, sem ser transcendente. A 16.999 euros, ela ataca um território ocupado pelas Harley-Davidson Softail e as Indian Chief. Sua vantagem? Uma mecânica de uma confiabilidade presumida exemplar e este torque acessível que torna a condução descontraída.
A Yamaha XV1900A Midnight Star não busca agradar a todos. Ela visa claramente o viajante que prioriza a sensação à performance pura, que quer um custom com visual autêntico sem os imprevistos mecânicos por vezes associados. É uma máquina para aqueles que acreditam que a estrada se saboreia ao som dos batimentos de um twin grande, e que os quilômetros se contam em sorrisos gordos em vez de tempos de volta. Um cruiser que assume plenamente seu caráter, para o melhor e para o pior.
Informações práticas
- La moto est accessible aux permis : A
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