Harley-Davidson FXDR 114 2020 — Ficha técnica

Harley-Davidson não se preocupa em amenizar quando se trata de desafiar suas próprias convenções. A Harley-Davidson FXDR 114 é a prova mais direta: Milwaukee pegou seu Milwaukee-Eight mais potente, aquele que atinge 1868 cm3 de cilindrada e 160 Nm de torque disponíveis a partir de 3500 rpm, e o envolveu em uma carenagem que claramente se inspira nas pistas de dragster. O resultado é uma custom que reivindica seus 90 cavalos com uma sobriedade quase provocativa, onde a concorrência japonesa — pense na Kawasaki Z H2 ou na Yamaha VMAX em outro registro — joga a carta dos números de potência de três dígitos. Mas a Harley nunca jogou nesse terreno, e a FXDR não muda a regra.

O que muda, por outro lado, é a abordagem da engenharia. Em uma máquina que pesa 303 kg totalmente abastecida, cada quilo ganho conta o dobro. O teste Harley-Davidson FXDR 114 revela um trabalho sério nas massas não suspensas: o braço oscilante de alumínio pesa 6,25 kg contra 10,88 kg para seu equivalente de aço em outros modelos Softail, o que representa 43% de alívio de peso em uma peça diretamente ligada ao comportamento da suspensão traseira. O sub-chassi composto e de alumínio economiza mais 3,17 kg adicionais. Em uma moto com essa estrutura, não é cosmético. A roda dianteira forjada de 19 polegadas com seus raios filamentosos e a jante traseira de 18 polegadas participam do mesmo esforço. A Harley-Davidson FXDR 114 custom não finge querer ir rápido.

A sela a 720 mm de altura coloca a máquina em uma categoria acessível para gabaritos variados, e o ângulo de inclinação superior aos outros modelos da linha Softail permite uma condução menos comprometida em curvas fechadas. Para uma custom com esse peso e essa filosofia, é notável. O pneu traseiro de 240 mm impõe suas restrições geométricas, mas a Harley trabalhou a cinemática para que a máquina permaneça manobrável em estradas menores. Aqueles que procuram uma Harley-Davidson FXDR 114 usada certamente encontrarão exemplares dos anos-modelo 2019 e 2020 a preços inferiores aos 22.590€ do novo, o que torna a proposta mais palatável.

A estética dragster se lê na rabeta truncada, na sela monoplace, no pequeno carenagem de garfo moldado. Nada de supérfluo, tudo orientado para uma silhueta baixa e tensa. A proteção de lama traseira engloba o grosso pneu e se articula com o braço oscilante de forma a mascarar os amortecedores em movimento. É bem cuidado, coerente com a promessa visual da máquina. A Harley-Davidson FXDR 114 ficha técnica confirma uma garfo telescópica na frente e amortecedores duplos na traseira, configuração clássica, mas calibrada para o esporte mais do que para o conforto de longa distância.

Esta custom se dirige claramente a um piloto que quer o caráter Harley, o V-twin que pulsa e vibra de forma reconhecível, mas com um nível de dinamismo que os Fat Boy ou Softail Standard não podem oferecer. Não é uma moto para iniciantes, nem para os grandes viajantes que sonham com travessias continentais com alforges. A Harley-Davidson FXDR 114 2020 tem como alvo o piloto urbano e suburbano que busca um cruiser que não capitula no primeiro lacetamento, e que assume plenamente suas origens drag racing sem sacrificar a versatilidade diária. O consumo anunciado de 5,1 litros por 100 km permanece razoável para um bloco com essa cilindrada, o que torna os 16,7 litros do tanque suficientes para uma autonomia correta. Milwaukee construiu algo assumido, talvez divisivo, certamente não indiferente.