Harley-Davidson 1870 SOFTAIL BREAKOUT 115eme Anniversaire FXBRS 2018 — Ficha técnica

Quem ainda lembra que em 2018, Milwaukee comemorava suas 115 velinhas? A Harley-Davidson sempre teve o dom da celebração, e para marcar a ocasião, a empresa escolheu em seu catálogo os modelos mais carregados de personalidade. O Breakout FXBRS se impôs naturalmente na seleção. Essa custom com físico de dragster, com seu pneu traseiro de 240 mm que esmaga o asfalto e sua roda dianteira de 21 polegadas afiada como uma lâmina, nunca foi uma moto consensual. É precisamente isso que faz dela uma boa candidata para uma edição de aniversário.

A pintura Legend Blue Denim dá imediatamente o tom. No tanque de 13,2 litros, uma águia de asas abertas envolve o logo Bar & Shield numa composição que flerta com o patriotismo assumido. Ou se ama ou se odeia, mas ninguém fica indiferente. Um número de série gravado lembra o caráter limitado da produção, e o banco recebe costuras azuis combinando. O detalhe que importa: essa edição especial não está disponível no Breakout de entrada de linha. É obrigatório passar pela versão 114, aquela que traz o Milwaukee-Eight em 1868 cm3. A Harley empurra você para o topo da gama, e a conta acompanha: 25 160 euros. É salgado, principalmente quando se compara com uma Indian Scout Bobber Twenty que oferece um temperamento custom afirmado por vários milhares de euros a menos.

No lado mecânico, esse bicilíndrico em V a 45 graus desenvolve 94 cavalos a 5 020 rpm, mas é sobretudo o torque que fala: 154,9 Nm disponíveis já a partir de 3 000 giros. As quatro válvulas por cilindro e a taxa de compressão de 10,5:1 permitem ao Milwaukee-Eight respirar corretamente, sem jamais dar a impressão de forçar. O câmbio de seis marchas e a transmissão por correia fazem o trabalho sem drama. Na estrada, os 305 kg com todos os fluidos se fazem lembrar logo na primeira curva fechada. O Breakout não é uma moto ágil, é um cruiser feito para as longas retas e os bulevares. A altura do banco a 665 mm permite que praticamente qualquer um apoie os pés no chão, o que tranquiliza diante do porte da máquina.

O chassi de berço duplo em aço absorve os quilômetros com estoicismo. A forqueta telescópica de 49 mm cumpre seu papel na dianteira, enquanto o monoamortecedor escondido sob o banco revela seus limites em piso irregular. A frenagem, com um disco de 300 mm na dianteira pinçado por uma pinça de quatro pistões e um disco de 292 mm na traseira, se mostra suficiente sem ser reconfortante para uma máquina desse peso. Estamos longe do que oferece uma Fat Bob em termos de versatilidade, mas o Breakout não joga na mesma liga. Seu terreno é tanto o espetáculo visual quanto o passeio de domingo.

No fundo, essa edição 115º aniversário se dirige a um público muito específico: o colecionador harleysta que quer uma peça identificável no tempo, ou o apaixonado por customs americanas que procura um objeto à parte na garagem. A moto não revoluciona nada no plano técnico, mas nunca pretendeu fazê-lo. O Breakout vende caráter, presença e um legado. Essa versão de aniversário empurra o cursor um degrau acima, com uma apresentação caprichada e a obrigação de subir de nível na motorização. Uma jogada esperta da parte de Milwaukee, que transforma uma simples mudança de pintura em argumento comercial formidável.