Yamaha XV1900A Midnight Star 2013 — Ficha técnica

Você se lembra daquela época, no início dos anos 2010, quando as construtoras japonesas decidiram que era absolutamente necessário oferecer uma resposta aos baggers americanos? Era uma corrida de ouro, com máquinas por vezes desajeitadas. A Yamaha, por outro lado, jogou uma carta mais sutil com a XV1900A Midnight Star, uma máquina que nunca realmente atravessou o Atlântico oficialmente nessa configuração. O que tivemos na Europa foi uma espécie de montagem local: a base sólida da Midnight Star de 2012, sobre a qual foi enxertado um kit "Casual Full Dress" compreendendo um grande carenagem frontal e duas malas laterais. O resultado é este cruiser de grand tourisme, uma proposta a 18.000 euros que se posicionava como uma outsider face às Harley-Davidson Street Glide da época.

À primeira vista, a máquina impõe respeito. Com seus 346 quilos totalmente abastecida e seu motor V2 de 1854 cm3, ela exibe uma presença física inegável. O preto profundo com brilho e os cromados discretos lhe dão uma aparência séria, mesmo que o largo carenagem frontal evoque inevitavelmente algumas produções de Milwaukee. Mas onde a Yamaha acerta forte é sob o reservatório de 17 litros. O colossal bicilindro, com seus 155 Nm de torque disponíveis a partir de 2500 rpm, é uma verdadeira locomotiva. Ele não teme as comparações com os grandes V-Twin americanos, oferecendo uma impulsão viciante e uma sonoridade grave que faz vibrar a alma. A Yamaha até adicionou uma embreagem de deslizamento assistido para facilitar as manobras em baixa velocidade, uma concessão bem-vinda face ao peso da máquina.

No entanto, quando se examina um pouco a superfície, algumas concessões aparecem. O título de "bagger" é um pouco exagerado. As malas, embora práticas com sua abertura rápida, parecem coladas à linha original e os acabamentos dos plásticos às vezes carecem da rigorosidade que se espera a este preço. O espaço de armazenamento é minimalista, mal dá para esgueirar um telefone na frente do painel de instrumentos. E admitamos, a denominação "CFD" carece singularmente de elegância face ao nome americano "Stratoliner Deluxe" que ela ostentava do outro lado do Atlântico. É uma pena, pois isso participa de uma impressão de "kit" em vez de uma máquina pensada de um só bloco.

Então, a quem se destina esta Yamaha XV1900A Midnight Star? Certamente não ao iniciante, que seu peso e seu comprimento assustariam. É uma moto para o viajante experiente, aquele que privilegia o conforto de um banco baixo a 70 cm e o prazer de um torque monstruoso para engolir os quilômetros sem esforço. Ela é mais acessível e frequentemente mais confiável mecanicamente do que uma Harley equivalente, mas cede a ela o terreno no carisma e na coerência do estilo bagger puro e duro. Em resumo, a Midnight Star CFD é uma excelente base mecânica, um motor fantástico vestido com uma roupa de turismo um pouco improvisada. Ela permanece uma opção sólida para aquele que busca a desmesura de um V2 japonês sem querer jogar no quintal dos puristas americanos.