Yamaha MT-01 2010 — Ficha técnica

O que leva um fabricante tão cartesiano quanto a Yamaha a jogar no asfalto uma concept-bike praticamente inalterada em relação ao protótipo de salão? A Yamaha MT-01 nasceu dessa audácia rara, aparecendo pela primeira vez como protótipo em 1999 antes de chegar às concessionárias com uma fidelidade impressionante ao sonho original. Em 2010, esta versão conserva tudo o que faz o charme da fera e adiciona uma frenagem emprestada da R1: fixação radial, pinças de seis pistões, dois discos de 310 mm na dianteira. Um equipamento de supersport enxertado numa máquina que definitivamente não é uma.

O coração da Yamaha MT-01 é seu bicilíndrico em V de 1670 cc herdado da Road Star Warrior. Um bloco refrigerado a ar, lubrificado por cárter seco, com medidas de curso longo (97 x 113 mm) que denunciam sua vocação: produzir torque, muito torque, e entregá-lo cedo. Os 150 Nm disponíveis a partir de 3 750 rpm contam melhor essa moto do que seus 90 cv a 4 750 rpm. A zona vermelha aponta em 5 500 giros. Estamos longe dos berradores japoneses abarrotados de rotação. Aqui, cada acelerada é sentida nas entranhas, com um empurrão franco e imediato que lembra mais uma Buell XB12 ou uma Ducati Monster S4R do que um roadster nipônico clássico. O câmbio de cinco marchas é mais que suficiente dado o caráter do motor; puxa-se pelo torque e não pelas rotações, e a velocidade máxima de 210 km/h confirma que a MT-01 não joga na liga dos dragsters.

Na balança, os 265 kg com todos os fluidos não mentem. Esta máquina é massiva. O quadro em alumínio fundido sob pressão, a suspensão invertida de 43 mm e o monoamortecedor traseiro tentam conter essa massa com certo sucesso, mas não se deve esperar a agilidade de uma Z1000 ou de uma Tuono. A Yamaha MT-01 se pilota com antecipação, jogando com as transferências de massa e a retomada no torque. Os pneus em 120/70-17 e 190/50-17 oferecem um bom compromisso, e a frenagem radial inspirada na R1 tranquiliza nas desacelerações fortes. O banco a 825 mm permanece acessível para a maioria dos biotipos.

Resta a questão do posicionamento. A ficha técnica da Yamaha MT-01 não se encaixa em nenhuma categoria. Esportiva demais para uma custom, atípica demais para um roadster convencional, não potente o bastante para rivalizar com uma Triumph Rocket III no terreno do músculo puro. É justamente isso que a torna cativante. Ela criou seu próprio segmento, o do roadster de alto torque atmosférico, onde as sensações mecânicas prevalecem sobre os números. Para quem procura uma Yamaha MT-01 usada, aliás, tornou-se um valor seguro: a cotação permanece estável, os exemplares bem cuidados ainda se encontram no mercado, e os acessórios Yamaha MT-01 permitem personalizá-la conforme o gosto.

O preço de 13 263 euros quando nova situava a MT-01 numa faixa elevada para uma máquina de 90 cv, e esse é sem dúvida seu principal defeito. Nessa faixa de preço, a concorrência oferecia motos mais versáteis ou mais performáticas no papel. Mas nenhuma proporcionava essa sensação tão particular de estar sentado sobre um tambor Kodo japonês, onde cada explosão do V-twin sobe pelo chassi e chega aos seus antebraços. A MT-01 se destina aos motociclistas que já experimentaram de tudo e querem algo além de uma corrida por cavalos. Uma moto de personalidade, imperfeita nos detalhes, mas profundamente sincera no que propõe. Seu único descuido real: o conforto em viagens longas, sacrificado no altar do estilo e da compacidade. Com seu tanque de 15 litros, é melhor não planejar atravessar o país de uma só vez.