Yamaha MT-01 2008 — Ficha técnica

Quantas concept-bikes realmente sobreviveram à passagem da prancheta de desenho para o asfalto? Muito poucas. A Yamaha MT-01 faz parte dessas exceções que impõem respeito. Apresentada como protótipo já em 1999, ela chegou às concessionárias praticamente inalterada, conservando aquela silhueta massiva esculpida ao redor de um V2 de 1670 cm3 emprestado da Road Star Warrior. Uma aposta ousada da Yamaha, que escolheu não suavizar nada, não domesticar nada. O resultado é uma naked bike inclassificável, a meio caminho entre o roadster musculoso e a custom esportiva, um gênero que ninguém havia realmente explorado antes dela.

O coração da Yamaha MT-01 pulsa no ritmo de um bicilíndrico em V refrigerado a ar, alimentado por injeção e equipado com o EXUP. Com suas medidas de curso super longo (97 x 113 mm), esse motor não busca subir de giros. Ele prefere golpear forte e embaixo. A ficha técnica da Yamaha MT-01 fala por si só: 90 cv a apenas 4 750 rpm e, sobretudo, 150 Nm de torque já a 3 750 rpm. A zona vermelha aponta em 5 500 giros. No papel, diante de uma Kawasaki Z1000 ou uma Ducati Monster S4R, parece modesto. Só que a comparação não faz sentido. A MT-01 não joga o mesmo jogo. Ela aposta tudo no empurrão imediato, naquela sensação de tração bruta que prensa suas costas contra o banco a cada acelerada. Uma filosofia mais próxima de uma Buell do que de um roadster japonês clássico.

Para o ano-modelo 2008, a Yamaha teve a boa ideia de enxertar o sistema de frenagem radial de seis pistões da R1. Uma escolha acertada considerando os 265 kg com todos os fluidos da máquina. O chassi em alumínio fundido adota uma arquitetura de berço duplo, a suspensão dianteira telescópica também vem da linhagem esportiva da fabricante, e a balança trabalha com um monoamortecedor deslocado sob o motor. O entre-eixos de 1 525 mm e os pneus em medidas 120/70 e 190/50 montados em rodas de 17 polegadas confirmam a vocação rodoviária e esportiva do quadro. No asfalto, a estabilidade em curvas se revela bem mais convincente do que o peso faz supor. A Yamaha MT-01 faz curvas com uma precisão que surpreende para uma máquina desse porte.

Resta a questão do conforto, único ponto fraco real do conjunto. O banco empoleirado a 825 mm, o tanque limitado a 15 litros e a posição de pilotagem compacta restringem a MT-01 a passeios de prazer em vez de grandes viagens. O câmbio de cinco marchas é suficiente para uma mecânica que entrega tudo antes dos 5 000 giros, mas uma sexta marcha seria bem-vinda para acalmar a rotação na estrada e ganhar alguns quilômetros de autonomia. No quesito orçamento, o preço da Yamaha MT-01 girava em torno de 13 263 euros quando zero-quilômetro. Hoje, a Yamaha MT-01 usada é encontrada a valores bem mais acessíveis, o que a torna uma proposta sedutora para quem busca uma moto de sensações sem estourar o bolso.

A MT-01 não se destina nem a iniciantes nem a caçadores de cronômetros. Ela fala aos motociclistas que colocam o caráter do motor acima de tudo, aqueles que preferem sentir cada explosão no V2 em vez de alinhar números numa folha de desempenho. A Yamaha produziu essa máquina entre 2005 e 2012 sem jamais substituí-la, prova de que ela ocupava um nicho único. Se você cruzar com uma Yamaha MT-01 2005 ou um ano-modelo mais recente no mercado de usadas, reserve um tempo para experimentá-la. Essa moto não se compreende numa ficha técnica. Ela se vive no guidão, visceralmente.