Yamaha MT-01 2009 — Ficha técnica

Quem ainda se lembra de uma época em que a Yamaha ousava enxertar um V-twin de 1670 cc, emprestado do universo custom, em um quadro de alumínio digno de uma esportiva pura? A Yamaha MT-01 continua sendo até hoje uma das apostas mais audaciosas da fabricante de Iwata. Uma roadster muscle bike que não se parece com nada, nem ontem nem hoje. E esta versão 2009, safra SP, empurra o cursor ainda um degrau acima com suspensões Öhlins, garfo invertido e amortecedor, que transformam a fera em objeto de desejo para apreciadores de mecânica nobre.

Na ficha técnica da Yamaha MT-01, os números contam uma história singular. O bicilíndrico em V desenvolve 90 cavalos a 4750 rpm, o que parece modesto no papel. Mas é o torque que faz toda a diferença: 150 Nm disponíveis já a 3750 rpm. A título de comparação, uma Ducati Diavel da mesma época apresenta certamente mais potência, mas não proporciona essa sensação de tração bruta, quase diesel, desde os regimes mais baixos. O motor gira curto, com um limitador posicionado antes dos 6000 rpm, e o diâmetro de 97 mm combinado a um curso de 113 mm confirmam o caráter de curso longo desse twin. Cada acelerada se vive nas entranhas, não nas rotações.

O chassi duplo berço em alumínio fundido sob pressão, uma distância entre eixos de 1525 mm e pneus em 120/70 e 190/50 em rodas de 17 polegadas dão a essa máquina um comportamento surpreendentemente esportivo para seus 265 kg com todos os fluidos. A versão SP adiciona pinças radiais de seis pistões, Pirelli Diablo Rosso e um guidão de 28,6 mm montado em suportes usinados no maciço. A frenagem, com disco duplo na dianteira e simples na traseira, se mostra à altura do temperamento da máquina. Em compensação, o tanque de 15 litros limita a autonomia e revela uma vocação de passeio musculoso em vez de gran turismo. O câmbio de cinco marchas faz o trabalho sem brilhar — um sexto não seria demais para explorar com tranquilidade a velocidade máxima de 208 km/h.

No quesito estilo, a MT-01 SP joga em uma categoria à parte. O tanque bicolor branco e vermelho, as rodas douradas, o banco vermelho e preto e os acabamentos cromados conferem a ela uma presença visual que as streetfighters japonesas mais convencionais nunca conseguiram igualar. Essa moto se destina a um público bem específico: o motociclista experiente, aquele que já rodou em esportiva ou em roadster clássica e que busca algo diferente. Não é para iniciante — a altura do banco de 825 mm e o peso considerável exigem segurança. Não é para um pisteiro puro — o motor não tem nem o fôlego nem os cavalos para esse papel. É mais para um apreciador de sensações mecânicas brutas, sensível ao caráter de um motor que vibra e empurra como poucos outros sabem fazer.

Com preço de 16 990 euros em 2009, o valor da Yamaha MT-01 SP a colocava em uma zona desconfortável diante de concorrentes mais polivalentes. Hoje, é no mercado de usados que essa máquina ganha todo o seu sentido. Ela pode ser encontrada nos classificados a preços que se tornaram razoáveis, e sua confiabilidade mecânica, herdada do bloco da XV1700 Warrior, tranquiliza os compradores. Os acessórios Yamaha MT-01 continuam disponíveis, o que facilita a personalização. É uma moto de caráter, pensada para aqueles que se recusam a andar como todo mundo. Uma anomalia no catálogo Yamaha, e é precisamente isso que faz o seu charme.