Yamaha MT-01 2005 — Ficha técnica

Raros são os concept-bikes que sobrevivem à passagem da prancheta para a linha de montagem. A Yamaha MT-01 faz parte dessas exceções que provam os céticos errados. Revelada como protótipo em 1999, ela chega em 2005 praticamente inalterada, com essa cara de bruta esculpida ao redor de um V-twin atmosférico de 1670 cm3. Um bloco emprestado da Road Star Warrior, é verdade, mas revisado e turbinado para a ocasião. O resultado é uma naked bike inclassificável, nem realmente roadster, nem realmente custom, que traça seu próprio caminho a golpes de torque devastador.

Sob esse tanque de 15 litros pulsa um bicilíndrico em V refrigerado a ar, com válvulas acionadas por balancins, injeção eletrônica e quatro válvulas por cilindro, equipado com o sistema EXUP. As dimensões de curso longo de 97 x 113 mm revelam a filosofia do motor: tudo para o torque, nada para a rotação. Com 90 cavalos a 4750 rpm, a ficha técnica da Yamaha MT-01 não impressiona os caçadores de números. Mas 150 Nm a 3750 rpm, isso muda o jogo. Esse V2 não grita, ele rosna. Empurra forte, lá embaixo, com uma retomada imediata que gruda no asfalto. Diante de uma Kawasaki Z1000 ou uma Ducati Monster S4R, a MT-01 não joga no mesmo registro. Ela recusa a corrida por cavalos para apostar no caráter bruto, no empurrão visceral em meia rotação. Pense numa Buell europeizada, mais massiva e mais radical na sua escolha mecânica.

O chassi, por sua vez, vem temperar essa brutalidade com um rigor inesperado. Quadro de alumínio fundido sob pressão, garfo invertido de 43 mm derivado da R1, amortecedor traseiro horizontal ajustável em todos os sentidos: a Yamaha não economizou na parte ciclo. A distância entre eixos curta de 1525 mm e os pneus em 120/70 e 190/50 em rodas de 17 polegadas prometem uma agilidade que os 265 kg em ordem de marcha poderiam fazer esquecer. A frenagem com duplo disco na dianteira, simples na traseira, com fixações radiais, completa um conjunto tecnicamente sério. No papel, essa Yamaha MT-01 2005 se comporta como uma esportiva disfarçada de naked musculosa.

Resta a questão do posicionamento. A 13 263 euros no lançamento, a MT-01 se coloca num nicho estreito. Atípica demais para o motociclista que quer um roadster polivalente, pesada demais para o pisteiro de domingo, não confortável o suficiente para o viajante de longa distância com seu banco empoleirado a 825 mm e seu pequeno tanque. Ela se destina aos apreciadores de sensações mecânicas puras, aqueles que preferem sentir um motor viver do que acumular quilômetros. O câmbio de cinco marchas confirma esse temperamento: estamos aqui para saborear cada marcha, não para devorar a rodovia a 210 km/h em sexta. Para quem procura uma Yamaha MT-01 usada hoje, é justamente esse o interesse. Os preços caíram, o caráter está intacto, e os acessórios Yamaha MT-01 permitem personalizar a fera conforme seus desejos.

A MT-01 nunca tentou agradar a todo mundo e é precisamente isso que a torna cativante. A Yamaha assumiu o risco de comercializar um concept-bike praticamente como era, com suas qualidades francas e seus compromissos assumidos. O conforto espartano, o consumo generoso de um grande twin atmosférico, o peso considerável: tudo isso faz parte do contrato. Em troca, você obtém uma moto que tem presença, personalidade e uma alma que nem a concorrência japonesa nem os twins europeus conseguiram reproduzir. Uma peça de coleção mecânica, viva e sincera, que envelhece muito melhor do que seus detratores haviam previsto.