Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2020 — Ficha técnica

Imagine um motor tão generoso que poderia aspirar o ar de um pequeno cômodo, um bloco de 1441 cm3 que libera 202 cavalos de potência pouco antes dos dez mil rotações. A Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2020 é essa fera, um monstro de potência que não economiza nos detalhes. Com seus 157,9 Nm de torque disponível a partir de 7710 rpm, ela não precisa ser implorada para impulsionar seus 262 kg totalmente abastecida em direção a horizontes onde o velocímetro se aproxima dos 300 km/h. É a própria essência de uma nave interestelar, uma máquina que desafia a física com uma simplicidade desarmante.

No entanto, esta edição Performance Sport não é apenas uma locomotiva. A Kawasaki adornou inteligentemente este gigante com periféricos que o transformam em uma GT refinada. O amortecedor traseiro Öhlins TTX39, com seus 22 ajustes de compressão e retorno, é uma joia de tecnologia que dá a este peso pesado uma agilidade surpreendente. O duo Akrapovic em titânio, fornecido originalmente, não se contenta em adicionar uma nota sonora mais guerreira; ele participa dessa filosofia de performance integral. E a frenagem, frequentemente o ponto fraco das motos de grande cilindrada, é aqui dominada por pinças Brembo M50 monoblocs, dignas de uma ZX-10R. Essas escolhas não são adornos, elas são a resposta a uma pergunta simples: como tornar uma moto de 200 cavalos de potência tão precisa e controlável quanto uma esportiva?

Pergunta-se então quem é o piloto ideal para esta Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport. O viajante puro, ávido por viagens de longa distância, pode achar a altura do banco de 800 mm um pouco desafiadora e o tanque de 22 litros um pouco pequeno para as grandes travessias. Por outro lado, para aquele que busca a máquina híbrida definitiva, capaz de devorar um colo como uma Ninja e depois se transformar em um transatlântico estável na autoestrada, ela não tem rival. Com quase 20.000 euros, ela se posiciona acima de suas concorrentes como a Honda CBR1000RR ou a Suzuki Hayabusa, não pela potência bruta – elas estão todas no mesmo registro – mas pelo nível de equipamento de série que evita o percurso pós-venda. A carenagem, com a cabeça do garfo já pintada, e o para-brisa alto, complementam esta oferta de uma GT pronta para a pista tanto quanto para a estrada.

Finalmente, a ZZR 1400 Performance Sport 2020, e suas versões anteriores como a 2018 ou a 2019, representa uma aposta audaciosa da Kawasaki. É a ideia de que uma moto pode ser ao mesmo tempo a mais potente da gama e a mais tecnicamente apurada. Não convencerá aqueles que buscam a leveza ou a agressividade pura de uma esportiva, mas para o piloto que quer ter a referência absoluta, a moto que não deixa nada a desejar em termos de equipamento, ela é um argumento contundente. É a demonstração de que se pode domar um titã, e até mesmo lhe dar uma classe rara.