Yamaha MT-01 2007 — Ficha técnica

Quantas motos podem se orgulhar de ter nascido como concept bike e chegado à produção praticamente sem concessões? A Yamaha MT-01 faz parte desse clube muito restrito. Surgida como protótipo em 1999, ela levou anos para chegar ao asfalto, mas quando chegou, foi com uma fidelidade rara ao desenho original. Em 2007, esta versão aprimora ainda mais a receita com um argumento de peso: o sistema de frenagem radial de seis pistões emprestado da R1, uma novidade em uma moto de série na época. Novos cilindros-mestre, retrovisores redesenhados e cores inéditas completam a atualização. Cosmético, sem dúvida, mas em uma máquina tão marcante, cada detalhe conta.

O coração da Yamaha MT-01 é, obviamente, seu V2 de 1670 cm3 derivado da Road Star Warrior. Um bloco refrigerado a ar, lubrificado por cárter seco, com dimensões de curso longo de 97 x 113 mm que revelam imediatamente sua filosofia. Esqueça os regimes estratosféricos: aqui, a zona vermelha aponta em 5.500 rpm. Os 90 cv desenvolvidos a 4.750 rpm parecem modestos diante de uma Kawasaki Z1000 ou uma Ducati Monster S4R. Mas isso seria perder o ponto. O verdadeiro espetáculo são os 150 Nm de torque entregues já a 3.750 rpm. Injeção, EXUP, quatro válvulas por cilindro, taxa de compressão contida em 8,4:1: esse motor com balancins mistura tecnologia moderna a uma arquitetura voluntariamente arcaica. O resultado é um empuxo orgânico, visceral, que te gruda no banco a cada giro de punho. Não precisa buscar as rotações, a pancada está ali, imediata.

Com seus 265 kg em ordem de marcha e banco posicionado a 825 mm, a Yamaha MT-01 não joga a carta da agilidade urbana. Seu entre-eixos de 1.525 mm e sua altura livre do solo de 140 mm a destinam mais às estradas vicinais do que ao zigue-zague entre os carros. A parte ciclo, porém, toma emprestado da esportiva: garfo telescópico, braço oscilante com suspensão por bieletas, disco duplo na dianteira e pneus em 120/70 e 190/50 em rodas de 17 polegadas. O chassi se mostra equilibrado, capaz de absorver o torque do monstro sem reclamar. O pequeno tanque de 15 litros impõe, no entanto, paradas frequentes, uma escolha questionável em uma máquina vendida por cerca de 13.263 euros no seu lançamento. O câmbio de cinco marchas é suficiente dado o caráter do motor, mas uma sexta marcha seria bem-vinda para o conforto na estrada, onde a velocidade máxima se limita a 210 km/h.

A Yamaha MT-01 nunca quis ser mais uma roadster. Ela inventou seu próprio nicho, em algum lugar entre a muscle bike americana e a naked europeia. Uma espécie de Buell com tempero japonês, com a confiabilidade Yamaha como bônus. Ela se dirige aos motociclistas que privilegiam o caráter à performance bruta, aqueles que querem sentir cada explosão nos cilindros em vez de acumular cavalos. Hoje, encontrar uma Yamaha MT-01 usada é uma caça ao tesouro. A produção foi encerrada sem uma verdadeira sucessora, o que confere à ficha técnica desta MT-01 um status particular no catálogo Yamaha. Quem procura acessórios para a Yamaha MT-01 também terá que vasculhar os classificados, já que a comunidade de entusiastas permanece ativa, mas o mercado vai se tornando escasso. Seu principal defeito? O conforto, sacrificado no altar do estilo e das sensações. Banco firme, posição compacta, vibrações presentes: em trajetos longos, ela lembra rapidamente que foi pensada para o prazer bruto, não para o turismo. Uma máquina de caráter, sem concessões.