Desempenho chave
Especificações técnicas
Motor
- Cilindrada
- 888 cc
- Potência
- 95.2 ch @ 8750 tr/min (70.0 kW)
- Torque
- 87.0 Nm @ 7250 tr/min
- Arrefecimento
- Liquid
- Taxa de compressão
- 11.3:1
- Diâmetro × curso
- 78.0 x 61.9 mm (3.1 x 2.4 inches)
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection. Multi-point sequential
- Distribuição
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Partida
- Electric
Chassi
- Chassi
- Tubular steel, bolt on subframe. Twin-sided, cast aluminum alloy swingarm.
- Câmbio
- 6-speed
- Transmissão final
- Chain (final drive)
- Embreagem
- Wet multi-plate
- Suspensão dianteira
- Showa 45 mm upside down forks, manual preload, rebound damping and compression damping adjustment
- Suspensão traseira
- Showa suspension unit, manual preload and rebound damping adjustmen
- Curso da roda dianteira
- 240 mm (9.4 inches)
- Curso da roda traseira
- 230 mm (9.1 inches)
Freios
- Freio dianteiro
- Double disc. Floating discs, Brembo Stylema 4-piston Monobloc calipers. Radial front master cylinder, Multi-mode ABS, Optimized Cornering ABS.
- Freio traseiro
- Single disc. Brembo single-piston sliding caliper, Multi-mode ABS, Optimized cornering ABS
- Pneu dianteiro
- 90/90-21
- Pressão dianteira
- 2.34 bar
- Pneu traseiro
- 150/70-R17
- Pressão traseira
- 2.89 bar
Dimensões
- Altura do assento
- 860.00 mm
- Distância entre eixos
- 1551.00 mm
- Largura
- 935.00 mm
- Altura
- 1502.00 mm
- Tanque
- 20.00 L
- Peso a seco
- 201.00 kg
- Preço novo
- 16 795 €
Apresentação
Quem disse que uma moto de aventura deveria ser um trator grande e sonolento? Com esta Tiger 900 Rally Pro, a Triumph demonstra que é possível combinar caráter e tecnicidade, mesmo quando o asfalto se transforma em cascalho. Diante de uma BMW F 850 GS Adventure ou de uma Yamaha Ténéré 700, ela claramente joga a carta da sofisticação e do equipamento farto. Uma aposta arriscada a quase 17.000 euros, mas que encontra seu público.

O coração da máquina é este triplo de 888 cm3 que ganhou em mordida com sua nova ordem de ignição. Os 95 cavalos estão lá para a estrada, mas é principalmente os 87 Nm de torque, disponíveis cedo, que fazem o show assim que se deixa o caminho reto. Este motor é um verdadeiro companheiro, flexível e robusto, que puxa sem fraquejar e dá a esta Triumph um temperamento único no segmento. Associado a um peso seco de 201 kg, ele oferece uma agilidade surpreendente para uma máquina tão bem protegida, com seu protetor de cárter e barras em alumínio.
Justamente, falando de equipamento, é aí que a questão se complica… ou brilha, dependendo da sua filosofia. A Rally Pro é uma verdadeira vitrine tecnológica. Entre as suspensões Showa totalmente ajustáveis, os freios Brembo Stylema, a tela TFT de 7 polegadas, os bancos aquecidos e o trocador de marchas bidirecional, temos a impressão de pilotar uma nave espacial. O modo Off-Road Pro, que corta toda a ajuda eletrônica, é um verdadeiro plus para os iniciados. Mas tudo isso tem um preço, e um peso. Esta profusão pode parecer supérflua para um aventureiro puro e duro que prefere a simplicidade mecânica de uma Ténéré. É o debate eterno: a aventura, é no gadget ou no espírito?
A altura do assento de 860 mm lembra que estamos em um verdadeiro trail, reservado para gabaritos consideráveis ou para os audazes. Felizmente, a moto é surpreendentemente fácil de conviver uma vez em movimento. O tanque de 20 litros promete belas autonomias, mesmo com um consumo próximo dos 5,2L/100km. Para aqueles que olham o preço da Triumph Tiger 900 Rally Pro, o choque pode ser forte na compra nova. É por isso que o mercado de usados para uma Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 ou 2021 se torna muito atraente, permitindo acessar esta tecnicidade a um preço mais ameno.

Então, para quem é esta máquina? Claramente não para o iniciante, nem para aquele que pretende deixar sua moto no fosso todos os finais de semana. A Rally Pro visa o aventureiro exigente, aquele que quer percorrer longas distâncias em todos os tipos de terrenos sem fazer concessões ao conforto e à eletrônica. É a Rolls dos trails médios, brilhante, versátil, mas que exige um orçamento considerável, tanto na compra quanto para seus acessórios Triumph Tiger 900 Rally Pro, como a bagageira. Nos fóruns dedicados à Triumph Tiger 900 Rally Pro, as opiniões são frequentemente unânimes: é uma referência, mas seu preço é sua principal falha. Um teste da Triumph Tiger 900 Rally Pro permanece a melhor maneira de se convencer de que, às vezes, o supérfluo é essencial.
Equipamentos de série
- Assistance au freinage : ABS in curves
- Bluetooth
Informações práticas
- La moto est accessible aux permis : A
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