Triumph Tiger 1200 XRX 2020 — Ficha técnica

Você busca uma esportiva premium que não se volta para o cascalho, uma máquina esculpida para o asfalto, mas que se recusa a se comportar como uma moto muito comedida? A Triumph Tiger 1200 XRX de 2020 é esse tipo de animal. Ela ocupa um terreno singular, distante das aventuras empoeiradas de suas irmãs XC e mais versátil que uma esportiva pura. Com seu motor tricilíndrico de 1215 cm3 que cospe 141 cavalos, ela não falta de caráter. O torque está presente, generoso desde as baixas rotações, mas é realmente acima de 4000 RPM que o motor se desperta para oferecer uma impulsão digna de uma GT, impulsionando seus 244 kg em seco com uma desenvoltura desconcertante. Estamos longe de um simples passeio tranquilo.

O grande trunfo desta Tiger 1200 XRX, e o que a diferencia de uma BMW R 1250 RS ou de uma Ducati Multistrada V2, por exemplo, é sua transmissão por cardan. Uma escolha técnica que elimina qualquer trabalho de manutenção da corrente e oferece uma sensação de limpeza e suavidade incomparável na aceleração. Para o viajante que conta os quilômetros, é um argumento de peso. Associada a um chassi treliçado de aço e uma suspensão WP com ajuste eletrônico, o conjunto promete estabilidade e conforto em longas distâncias. A frenagem, confiada a pinças Brembo monobloco, está à altura do desempenho, oferecendo uma potência e modulabilidade que inspiram confiança.

No entanto, é preciso manter os pés no chão. Com uma altura do banco de 810 mm, ela não está ao alcance de todas as morfologias, mesmo que as versões *low* existissem em modelos anteriores, como a Triumph Tiger 1200 XRX low 2018 ou 2019. Seu peso, mesmo bem distribuído, se faz sentir em manobras em baixa velocidade ou no estacionamento. E seu tanque de 20 litros, acoplado a um consumo anunciado em torno de 5L/100km, impõe pausas regulares. Não é a máquina para aquele que quer percorrer 500 km de uma vez sem ver uma bomba.

Quem é, então, o piloto desta Tiger? É o aventureiro do asfalto, aquele que privilegia as estradas sinuosas e os longos trajetos confortáveis aos caminhos de terra. O comprador de uma Triumph Tiger 1200 XRX usada busca essa aliança única de caráter mecânico, acabamento cuidado e tecnologia a serviço da viagem, sem as concessões do todo-terreno. Face a uma Tiger 1200 XRT, mais equipada e voltada para a viagem, a XRX se quer mais esportiva e ligeiramente mais ágil.

No final, com um preço de 18.000 euros novos, ela não economizou. Era uma aposta na experiência de condução pura, nas sensações oferecidas por este motor tricilíndrico carismático e esta transmissão tão particular. Um teste de uma Triumph Tiger 1200 XRX 2016 ou 2020 revela uma moto com um temperamento afirmado, por vezes exigente, mas terrivelmente gratificante uma vez domesticada. Ela não busca agradar a todos, e é precisamente isso que faz seu charme. Para o apaixonado que compreende sua linguagem, ela permanece uma referência.