Triumph Tiger 1200 XRX 2018 — Ficha técnica

A que se parece uma moto que quer dominar todos os terrenos sem fazer concessões? A Triumph Tiger 1200 XRX de 2018 responde com uma fórmula quase militar: um três cilindros de 1215 cm3, uma potência de 141 cavalos e um torque de 123 Nm, todos servidos por uma transmissão por cardan. Falamos aqui de um bloco motor que sabe fazer de tudo, capaz de rugir a 9350 rpm para as acelerações francas ou de desenvolver sua força desde as baixas rotações para os caminhos sinuosos. Este motor é o coração da máquina, uma proposta técnica que coloca esta Tiger 1200 XRX em um segmento muito particular, face às BMW R 1250 GS ou às KTM 1290 Super Adventure.

O chassi é um treliça tubular em aço, casado a uma suspensão WP semi-ativa e eletronicamente ajustável. Isso significa que a moto, com um peso seco anunciado de 244 kg, sabe se fazer leve em condução. A altura do assento de 835 mm pode intimidar, mas Triumph propunha também uma versão low para 2018 e 2019, um detalhe crucial para os pilotos menos altos. Os freios Brembo montados radialmente e o ABS switchable completam um pacote segurança que não deixa nada ao acaso. Na estrada, esta Tiger 1200 XRX 2018 é uma fera de conforto e de precisão, engolindo os quilômetros com um consumo próximo a 5 litros por cento, graças ao seu reservatório de 20 litros. O preço de 17850 euros na época situava claramente esta máquina no alto padrão.

Comparada à sua irmã a XRT, mais voltada para o grand tourisme, a XRX desta geração 2016 a 2020 se quer mais allround, mais ágil. Ela não tem todos os acessórios da XRT, mas guarda o essencial: o motor, o cardan, as suspensões eletrônicas. É esta versatilidade que faz seu charme. Um teste da Triumph Tiger 1200 XRX revela rapidamente suas qualidades: uma estabilidade ferroviária, um motor de uma suavidade exemplar, e uma ausência de manutenção da transmissão final. Mas seu peso, mesmo bem mascarado, permanece um fator em meio muito técnico, onde uma KTM ou uma Ducati Multistrada poderia se mostrar mais brincalhona.

Para quem é ela? Para o viajante que quer uma máquina única, capaz de viagens longas sem preocupação, de saídas esportivas na estrada, e de caminhos leves. Ela não é a melhor para o puro off-road, mas ela se destaca em 90% do que fazem os motociclistas. Encontrar uma Triumph Tiger 1200 XRX usada hoje é uma excelente ideia para aqueles que buscam esta versatilidade sem investir em um modelo novo. Em definitivo, esta Tiger 1200 XRX é uma proposta de engenharia brilhante, um compromisso inteligente entre a potência bruta de uma grande adventure e a agilidade de uma máquina mais leve. Ela prova que Triumph tinha, com esta geração, encontrado uma alquimia muito particular.