Triumph Tiger 1200 XRX 2019 — Ficha técnica

Para que serve ainda um trail grande de 1200 cm3 repleto de eletrônica em 2019, quando a tendência é para modelos mais leves e ágeis? A Triumph Tiger 1200 XRX traz sua própria resposta, e ela não é apenas voltada para o asfalto. Com seus 244 kg em seco, ela não economiza, mas é justamente essa presença física que constitui seu primeiro argumento frente a concorrentes como a BMW R 1250 GS ou a Ducati Multistrada 1260. Seu motor três cilindros de 1215 cm3 é uma verdadeira assinatura, entregando 141 cavalos com uma generosidade nas rotações médias que às vezes falta aos bicilíndricos em flat. O torque de 122 Nm está lá, flexível e presente, tornando as retomadas francas sem nunca serem brutais. Na estrada, ela engole os quilômetros com uma serenidade de navio, o cardan assegurando uma transmissão limpa e sem manutenção, um verdadeiro diferencial para o grande viajante.

No entanto, não se engane, esse peso no papel se faz esquecer uma vez em movimento, sobretudo graças a um centro de gravidade notavelmente baixo. A sela a 835 mm pode impressionar, mas a versão "low" existe justamente para aqueles que preferem apoiar os dois pés no chão. A geometria estudada e a suspensão dianteira WP com ajuste eletrônico permitem carregar a máquina em curva com uma confiança desconcertante. É aí que o teste da Triumph Tiger 1200 XRX revela seu caráter: ela não tem a economia de uma 900, mas oferece uma estabilidade e um aplomb em curvas fechadas que poucos cilindros grandes conseguem igualar. Os freios Brembo monobloc são de uma eficácia redutível, e o ABS, claro, é desativável para quem quisesse se aventurar em um caminho estabilizado.

Onde essa Tiger 1200 XRX encontra seu lugar? Claramente, ela visa o viajante exigente que percorre longas distâncias em estrada, com a opção de se desviar em uma pista florestal ou um caminho de terra. Ela não é uma máquina de todo-terreno como pode ser uma KTM 1290 Super Adventure R, seu terreno de preferência permanece o asfalto, mesmo esburacado. Seu consumo anunciado de 4,9 L/100 km é honroso para a cilindrada, e o tanque de 20 litros promete belas autonomias. A 18.000 euros novos, ela se posicionava como uma alternativa inglesa charmosa e bem equipada frente à hegemonia bávara. Hoje, no mercado de usados, uma Triumph Tiger 1200 XRX 2019 ou mesmo um modelo 2018 representa uma compra sensata: se encontra tecnologia aprimorada, um motor carismático e um conforto de viagem de alto padrão.

Seu defeito principal permanece seu gabarito, que pode intimidar em manobras lentas ou em estacionamentos. A comparação entre a Tiger 1200 XRX e a versão XRT, mais voltada para a estrada e luxuosa, se joga então sobre os acessórios e o conforto adicional. Mas para o piloto buscando uma máquina capaz de tudo sem se desestabilizar, dotada de um caráter motor único e de um chassi tranquilizador, essa Tiger conserva um carisma insano. Ela prova que um grande trail não precisa fazer o bobo em todo-terreno para ser cativante, basta que seja incrivelmente competente e agradável na estrada que representa 95% de seu uso. Um OVNI de caráter em um mundo cada vez mais asséptico.