Suzuki GSX 750 F 2004 — Ficha técnica

Você se lembra da época em que uma esportiva-GT deveria fazer tudo sem complicação? É exatamente o nicho que ocupava esta Suzuki GSX 750 F de 2004, uma máquina que quase encerrava com doçura uma carreira iniciada bem antes. Se você procura opiniões sobre a Suzuki GSX 750 F, elas frequentemente giram em torno dessa ideia de versatilidade antiga, longe das exigências apuradas de hoje. Seu estilo, herdado de um restyling bio design em 1998 que dividia os olhares, suavizou-se em 2003 para uma traseira mais convencional, como se quisesse finalmente se fazer esquecer para se concentrar no essencial.

E esse essencial é o seu motor. Um quatro em linha de 750 cm3, uma arquitetura que exala a herança das GSX-R dos anos 90. Com 93 cavalos a 10500 rpm, a potência da Suzuki GSX 750 F não é estonteante, mas tem caráter. Ela é flexível, um pouco vazia nas rotações médias, depois recupera reflexos mais esportivos quando é solicitada. Sente-se a passagem dos 69,6 Nm de torque, e mesmo uma leve vibração lembra que ela não esqueceu completamente suas origens. É um bloco confiável, testado, que se contenta com gasolina comum com uma taxa de compressão de 10,7:1. Para quem se pergunta quantos cavalos tem a Suzuki GSX 750 F, a resposta é suficiente para um uso vivo na estrada, mas não para rivalizar com uma esportiva moderna de verdade.

É justamente aí que está o problema. A ficha técnica da Suzuki GSX 750 F de 2000 ou de 2004 lista um chassi de berço duplo e uma suspensão dianteira de 41 mm, elementos que fazem o trabalho sem flertar com a excelência. Concretamente, em ritmo acelerado, a moto carece de estabilidade. A traseira é seca, a dianteira pode se tornar instável em buracos, e a frenagem, com seus dois discos dianteiros, carece francamente de mordente, uma fraqueza crônica na Suzuki naquela época. Diante de concorrentes como a Honda VFR800 ou a Triumph Sprint ST, mais rigorosas e equipadas, ela não se compara em termos de comportamento puro. Ela se posiciona mais como uma moto rodoviária acessível, com um guidão baixo que impõe uma posição ligeiramente inclinada, uma carenagem protetora e um assento a 790 mm de altura que agradará a muitos.

Então, a quem se destina? Aquele que procura uma moto Suzuki GSX 750 F usada por um preço imbatível, em torno de 7000 euros nova na época. Ela é fácil de dominar, seu tanque de 20 litros oferece uma boa autonomia, e ela pode engolir os quilômetros sem drama. O passageiro, por outro lado, é menos favorecido, com um lugar atrás menos protegido e um assento muito firme. É uma máquina honesta, que presta serviços sem pretensão. Ela não lhe oferecerá os arrepios de uma esportiva nem o conforto beat de uma GT de alto padrão, mas para um piloto procurando uma versatilidade simples e robusta, ela permanece uma opção crível nos classificados. Um testemunho de uma época em que o compromisso ainda tinha seu lugar.