Suzuki GSX 750 F 2007 — Ficha técnica

Ainda é possível, hoje em dia, encontrar uma moto que faça tudo sem arruinar seu proprietário? Em 2007, a Suzuki respondia afirmativamente com esta GSX 750 F, uma esportiva de estrada que apostava na honestidade bruta mais do que na sofisticação. Não é uma máquina que te conquista à primeira vista, especialmente com este design bio dos anos 1998 que dividiu as opiniões, mas ela tem o mérito de existir em um segmento frequentemente caro demais. Por cerca de 7000 euros novos, ela oferecia um pacote completo, uma verdadeira alternativa às Honda VFR 800 ou Triumph Sprint ST da época, mas com um caráter próprio e algumas concessões.

O coração da máquina é este velho motor quatro cilindros em linha de 750 cm3, herdado diretamente das GSX-R de outra era. Com 93 cavalos a 10500 rpm e um torque de 69,6 Nm, ele não é um monstro de potência, mas é um motor que provou seu valor. É flexível, fácil de usar, mesmo demonstrando um buraco perceptível entre 4000 e 6000 rpm. Depois, ele ressurge com vocalizações mais esportivas do que se esperaria de uma GT. É justamente aí que o problema surge um pouco: esta mecânica manteve alguns reflexos de uma esportiva jovem, com algumas vibrações e uma necessidade de ser girada para dar o seu máximo. Não é o motor mais tranquilo para longas estradas, mas ele tem caráter.

Onde o compromisso se torna mais discutível é no nível do chassi. Com um peso seco de 211 kg, ela não é leve, e as suspensões, especialmente o monoamortecedor traseiro, carecem cruelmente de refinamento. Muito seco, ele torna a parte traseira um pouco rígida nas imperfeições. Em alta velocidade, a estabilidade não é exemplar, a dianteira podendo manifestar certa nervosidade. A frenagem, com seus dois discos de 290 mm na dianteira, também carece de mordente, uma fraqueza recorrente na Suzuki nesta época. Estamos longe da precisão cirúrgica de uma Triumph Sprint ST. Por outro lado, a posição de pilotagem é um bom compromisso, inclinada sem ser extrema, com um carenagem e um para-brisa que protegem eficientemente. O assento, por outro lado, é firme, tanto para o piloto quanto para o passageiro, limitando o verdadeiro conforto de turismo.

Então, a quem se destinava esta Suzuki GSX 750 F? Claramente a um motociclista procurando uma máquina versátil, robusta e acessível, sem artifícios. Um viajante com orçamento apertado, um iniciante que quer cilindrada sem a loucura das potências extremas, ou simplesmente um amante de mecânicas simples e confiáveis. Ela podia render imensos serviços, engolir quilômetros e até se divertir nas estradas sinuosas se se aceitassem suas limitações. As opiniões sobre a Suzuki GSX 750 F são frequentemente divididas: se elogia sua confiabilidade e seu custo-benefício, mas se lamenta sua falta de acabamento e seu comportamento rodoviário aprimorável.

Ao procurar uma Suzuki GSX 750 F usada hoje, é este balanço que se deve ter em mente. É uma moto honesta, que não trapaceia. Ela não te oferecerá os arrepios de uma esportiva pura nem o luxo abafado de uma GT de alta gama. Mas para quem procura uma companheira de estrada simples, robusta e dotada de um motor carismático, ela representa um valor seguro. Sua ficha técnica, seja da versão 1993, 2000 ou este modelo de 2007, revela sempre a mesma filosofia: um motor sólido de 93 cavalos, um quadro simples e um equipamento básico. Um testemunho de uma época em que a versatilidade ainda se negociava a um preço razoável.