KTM 990 Super Duke R 2011 — Ficha técnica

Será que uma moto deve ser sua melhor amiga, ou, preferencialmente, sua adversária mais aguerrida? Com a KTM 990 Super Duke R de 2011, a resposta é clara: ela foi construída para provocá-lo, para desafiá-lo em cada aceleração. É a quintessência do roadster austríaco, uma máquina que definiu um gênero muito antes do termo "hyper-naked" ser inventado. Seu quadro treliçado tubular laranja não é um mero detalhe estético, é uma declaração de guerra contra a convenção.

O coração dessa provocação é seu bicilindro em V a 75°, um motor que foi refinado ao longo dos anos, especialmente nas versões 2008 e 2009, para atingir aqui 132 cavalos. A potência está presente, certamente, mas o caráter real vem do seu torque, dessa força de 102 Nm que parece sempre pronta para projetá-lo. Comparado a um roadster japonês mais comedido, a KTM 990 Super Duke R não acaricia, ela atinge. A faixa de rotação útil é ampla, mas ela prefere respostas brutais a solicitações suaves. É um motor que comprovou seu valor, e que permanece uma referência para aqueles que buscam uma opinião sobre uma moto com uma verdadeira personalidade mecânica.

Essa agressividade é transmitida à estrada por um chassi sem compromissos. Uma altura do banco de 865 mm coloca o piloto em posição dominante, enquanto a garra WP invertida e o monoamortecedor oferecem controle total, mas sem perdão. A frenagem, com suas pinças radiais e discos de 320 mm, é tão direta quanto um soco. É preciso aceitar que uma moto de 200 kg totalmente carregada, com essa geometria, nunca será uma companheira tranquila para a cidade. Ela foi feita para as estradas sinuosas, para os pilotos que buscam uma conexão bruta e imediata.

O preço, na época, era um argumento sério, próximo ao de uma hypersportiva. Mas a sensação não é a mesma. A Super Duke R não oferece a precisão gelada de uma máquina de circuito, mas o engajamento físico e quase animal de um roadster ultra-esportivo. É essa experiência única que explica por que as buscas por uma KTM 990 Super Duke R usada ainda são tão numerosas hoje. Os modelos 2011, 2013, e até mesmo as referências mais antigas como 2008, cultivaram essa lenda.

Hoje, diante das novas gerações como a 1290 ou os anúncios para a KTM 990 Super Duke R 2024, essa versão 2011 representa a essência pura, não diluída, do conceito. Não é para todos. É para o piloto que quer uma ferramenta, não um acessório. Para aquele que compreende que o teste último de uma moto, seu verdadeiro ensaio, acontece em um diálogo intenso, por vezes conflituoso, entre o homem e a máquina. É isso, e nada mais.