KTM 990 Super Duke R 2008 — Ficha técnica

Motorcycle: KTM 990 Super Duke R (2008)

Fala-se frequentemente dos roadsters como motos civis, trações dianteiras vestidas de preto. Mas em 2008, a KTM nos lembra que a palavra "roadster" pode também ser sinônimo de soco. A KTM 990 Super Duke R não é uma moto de compromissos. É uma declaração de guerra à apatia, um twin de 999 cc que recusa qualquer forma de polidez. Com 132 cavalos entregues a 9000 rotações, e um torque de 102 Nm que chega com uma generosidade brutal a 7000 rpm, ela não foi concebida para fazer compras. Ela foi forjada para fazer mal, e para fazê-lo com um sorriso laranja.

Comparada a uma Yamaha MT-09 da época ou mesmo a uma Ducati Monster 1100, a filosofia é radicalmente diferente. A KTM não busca o equilíbrio, mas a predominância da agressividade. O chassi treliçado tubular, assinatura da marca, não é um elemento estético, é a armadura de um animal nervoso. Um banco a 865 mm coloca o piloto alto, dominante, e com um peso anunciado de 200 kg totalmente abastecida, a máquina se sente mais leve do que realmente é. É aí que reside toda a arte da KTM: fazer os números mentir graças a uma geometria estudada para a vivacidade. A garra WP invertida de 48 mm e o mono-amortecedor são configurados para a precisão, não para o conforto. A frenagem, com seus dois discos de 320 mm e pinças radiais, é um sistema autoritário. Ela para, ela não sugere.

O coração desta KTM 990 Super Duke R 2008 é seu motor, um bicilindro em V a 75° que beneficiou de uma reformulação séria. Bielas e pistões novos, válvulas em titânio maiores, o todo respirando por injetores otimizados. O resultado é uma subida de regime elétrica, uma potência que se desenvolve linearmente mas com uma intensidade constante. E o som? Os Akrapovic de origem dão a este twin uma voz grave e rouca, um acompanhamento musical perfeito para a performance. Na estrada, ela exige uma atenção total. Ela não perdoa a moleza do piloto. Ela é feita para aqueles que buscam uma conexão bruta, imediata, sem filtro. O tanque de 18,5 litros permite sessões prolongadas, mas é sobretudo o caráter que o cansa, ou o exalta, antes que a gasolina se esgote.

Hoje, encontrar uma KTM 990 Super Duke R usada pode ser uma excelente alternativa para adquirir uma moto de caráter a um preço razoável. As versões 2009, 2011 ou 2013 continuaram esta filosofia com ajustes. Comparada à futura 1290 Super Duke R, a 990 talvez seja menos extrema em potência, mas é frequentemente descrita como mais "direta", menos assistida, mais pura em sua comunicação. Um teste de KTM 990 Super Duke R permanece uma experiência formativa para todo amante de roadsters ágeis. Não é uma moto para iniciantes, nem para o viajante tranquilo. Ela é a ferramenta do pistard urbano, daquele que quer transformar cada trajeto em um exercício de concentração e controle. Seu preço na origem, 13950 euros, a colocava em concorrência com as esportivas, mas ela oferecia, e oferece ainda, uma sensação radicalmente diferente. É uma moto que ensina uma coisa: a performance nem sempre é uma questão de números, mas de caráter. E o caráter, esta KTM 990 Super Duke R tem um tanque cheio.