KTM 990 Super Duke R 2009 — Ficha técnica

Ainda é possível, hoje, se emocionar com uma moto que completou quinze anos? A resposta é um "sim" franco e massivo quando se fala da KTM 990 Super Duke R de 2009. Não era uma simples declinação esportiva, era a materialização de um estado de espírito: o de uma marca que decidiu que o compromisso era uma palavra vulgar. Diante dos roadsters japoneses frequentemente polidos, a Katoche surgia com as garras à mostra. O teste da KTM 990 Super Duke R na época era como levar uma bronca de um professor de mecânica irritado, mas que estaria certo.

Seu coração, um V2 LC8 de 999 cm³, é o arquétipo do motor de temperamento. Com 132 cavalos a 9000 rpm e 102 Nm de torque que chegam como um tapa em 7000 rpm, ele não busca a sutileza, ele impõe sua lei. A comparação com o twin de uma Brutale ou de uma Monster da época é reveladora: onde as italianas cantam, a austríaca cospe e ruge. Os escapamentos Akrapovic de fábrica têm muito a ver com isso, dando a esta KTM 990 Super Duke R 2009 uma voz rouca e antissocial. O chassi treliçado laranja, assinatura da marca, não é apenas um argumento estético para um kit de adesivos KTM 990 Super Duke R, é a estrutura de uma arma de precisão.

Pois é disso que se trata. Com um peso anunciado em 200 kg em ordem de marcha, um banco a 855 mm e um garfo dianteiro WP ajustado para a mordida, a 990 R é de uma nervosidade desconcertante. O ângulo de câncamo reduzido a transforma em felino na dianteira, sempre pronto para mergulhar em uma curva. É preciso uma mão firme e um pouco de coragem para domesticá-la, o amortecedor de direção servindo como mediador necessário. Não é claramente uma moto para iniciantes, mas o brinquedo perfeito do pistard exigente que busca sensações brutas, bem longe da assistência eletrônica onipresente hoje.

Com um preço novo próximo dos 14.000 euros, ela se posicionava claramente no topo da lista. Hoje, procurar uma KTM 990 Super Duke R usada é um excelente cálculo para o apaixonado. Seja um modelo 2008, 2011 ou 2013, a essência do projeto permanece intacta. As opiniões sobre a KTM 990 Super Duke R convergem: é uma moto exigente, às vezes fatigante, mas terrivelmente alucinante e única. Ela nunca buscou agradar a todos, e é precisamente isso que forja sua lenda. Diante da sofisticação da futura 1290, esta 990 guarda a aura do purista, da moto que lhe responde "não" quando você pede educadamente para ela virar. Um caráter que, na era do alisamento digital, nunca foi tão valioso.