KTM 125 EXC Six days 2013 — Ficha técnica

Seis dias. Mais de mil quilômetros engolidos em terrenos que fariam qualquer trilheiro desistir. Quarenta horas de selim absorvendo o pior que a natureza tem a oferecer. O International Six Days Enduro é talvez a prova mais brutal do calendário off-road, e é precisamente em torno desse evento que a KTM 125 EXC Six Days foi construída. Não como uma simples variante de marketing, mas como uma máquina pensada para sobreviver onde outras capitulam.

O motor dois tempos de 124,80 cc, com seu furo e curso praticamente quadrados em 54 x 54,5 mm, ilustra bem a filosofia da KTM para essa categoria. Não se busca aqui a potência bruta das 250 ou das 300, mas sim a vivacidade, a leveza e essa capacidade de retomar instantaneamente na saída de uma valeta. Com 95 kg a seco, a KTM 125 EXC Six Days 2013 está entre as máquinas mais afiadas de sua categoria. A caixa de seis marchas garante cobertura completa do terreno, da primeira marcha rastejando em pedregulhos até os trechos de ligação em ritmo sustentado. A 7.690 euros na época, o preço se justificava por um nível de equipamento diretamente oriundo do paddock.

O quadro em aço cromo-molibdênio merece atenção. Quando a concorrência corria atrás dos chassis em alumínio, a KTM assumia uma escolha técnica diferente, reivindicando um ganho de 500 gramas sobre os quadros rivais e ao mesmo tempo exibindo robustez superior. A distância entre eixos de 1.471 mm e a altura em relação ao solo de 355 mm conferem uma geometria franca, concebida para o enduro de verdade, não para poses em estacionamento. O selim a 960 mm não perdoa pilotos de baixa estatura, mas é o preço de uma altura que engole os obstáculos sem pedir licença. As garfos WP USD 4860 MXMA PA com tecnologia patenteada de quatro câmaras, combinados ao amortecedor traseiro PDS 5018 DCC, formam um conjunto que se ajusta à mão em poucos cliques, compressão e extensão separadamente, sem abrir o capô. Uma vantagem concreta para adaptar a moto de um dia de ligação a uma especial técnica.

A filiação direta com a equipe de fábrica se lê nos detalhes. Os triplos de garfo fresados de um único bloco, anodizados em laranja, as rodas Giant em liga 7050, os cubos CNC, os gráficos ISDE específicos da temporada: tudo isso distingue a Six Days de uma EXC padrão. O tanque de 9,5 litros, combinado ao consumo moderado de um dois tempos bem gerido, garante autonomia suficiente para os trechos cronometrados. O filtro de ar Twin-Air se troca em uns quinze segundos sem ferramentas, um detalhe que conta quando se está no meio de uma especial enlameada e o cronômetro está correndo.

Hoje, a KTM 125 EXC Six Days usada ainda se encontra a preços razoáveis no mercado de segunda mão, o que a torna uma porta de entrada séria no enduro competitivo para um piloto A ou B em busca de uma moto confiável e pronta para competir. As gerações seguintes, seja a KTM 125 EXC Six Days 2014, a 2015 ou a 2016, refinaram alguns pontos sem alterar essa base sólida. Quem procura uma versão mais antiga, KTM 125 EXC Six Days 2009 ou 2011, encontrará máquinas já competentes, porém com suspensão menos evoluída. Alguns chegaram até a converter a moto em KTM 125 EXC Six Days supermotard com os kits adequados, prova de que a plataforma tolera desvios de uso. Mas essa máquina foi feita para a floresta, a lama, as pedras. É lá que ela se sente em casa.