KTM 125 EXC Six days 2012 — Ficha técnica

Seis dias. Mil quilômetros de terreno. Quarenta horas na sela. O International Six Days Enduro não é uma corrida, é uma prova de sobrevivência para a máquina tanto quanto para o homem que a pilota. E é precisamente para responder a essa exigência extrema que a KTM desenvolveu a KTM 125 EXC Six Days, uma versão de fábrica reconhecível imediatamente pelo seu quadro chromoly pintado de laranja, cor assinatura do Team KTM Factory. Não é um simples kit gráfico aplicado às pressas em uma EXC padrão: uma máquina pensada para aqueles que querem alinhar seu número de largada ao lado dos pilotos que dominam as especiais.

O que chama atenção primeiro neste modelo 2012 é a coerência do conjunto. O monocilindro dois tempos de 124,8 cc refrigerado a água recebeu uma caixa de ar reprojeitada e um duto de admissão com fluxo otimizado que melhora a subida de rotação. O escapamento, cujo tubo de ressonância foi recalibrado em conjunto com a válvula de escapamento, entrega uma potência explosiva mas sem corte abrupto, o que conta muito quando o terreno cede sob a roda dianteira a cada curva. Com 95 kg a seco para uma altura de sela de 960 mm, esta máquina é uma das mais leves do segmento enduro, uma vantagem decisiva frente a uma Husqvarna TE125 ou uma Beta RR 125 nas longas especiais.

O quadro em aço cromo-molibdênio completamente revisado ganha em rigidez transversal sem sacrificar a sensação. Ele absorve melhor os choques transmitidos pelas suspensões, o que se traduz em uma direção mais precisa e um piloto menos esgotado no final do dia. O garfo invertido WP 48 mm com cartucho aberto trabalha em conjunto com o amortecedor traseiro PDS alongado em 7 mm, montado de forma mais plana para oferecer uma progressão mais linear. O braço oscilante em alumínio forjado, mais leve que seu antecessor, recentraliza a massa do amortecedor para uma distribuição mais equilibrada. São detalhes que, somados, fazem a diferença após oito horas de ligação e especial.

O equipamento específico Six Days justifica em parte os 7.550 euros do preço de tabela. A sela Camel SXS melhora o conforto em longas distâncias, o disco traseiro sólido resiste melhor ao superaquecimento em descidas repetidas, e os aros Giant anodizados em preto com raios zinco-níquel são notavelmente mais robustos que os componentes de série. O kit de desmontagem rápida da roda dianteira e o trocador de pastilhas sem ferramentas não são luxo quando uma assistência de dois minutos pode decidir uma vitória ou uma eliminação. Para a KTM 125 EXC Six Days usada, esses elementos devem ser verificados com prioridade: uma folga nos raios ou um disco empenado podem revelar uma máquina severamente utilizada em competição.

Este modelo é claramente destinado a pilotos experientes, à vontade com um dois tempos vivo e pouco tolerante a imprecisões no manejo do acelerador. Um iniciante será superado pelo temperamento da máquina assim que o terreno se complica. Por outro lado, para um endurista experiente que busca uma base sólida para a competição off-road, ou mesmo para uma preparação KTM 125 EXC Six Days supermotard em circuito urbano, esta versão factory representa um ponto de partida sólido. A KTM não inventou o enduro dois tempos com esta máquina, mas neste segmento específico, em 2012, ninguém fazia melhor.