Kawasaki ZZR 1400 2020 — Ficha técnica

Existe uma categoria de motos que quase desapareceu completamente dos catálogos: a dos hypersport grand turismo capazes de consumir a autoestrada a um ritmo acelerado, ao mesmo tempo que registam um tempo de 400 metros em pé inferior a dez segundos. A Kawasaki ZZR 1400 é a última representante viva desta espécie rara, um fóssil que a firma de Akashi se recusa obstinadamente a enterrar, e com razão. Desde o seu lançamento em meados dos anos 2000, esta máquina redefiniu o que significava a palavra "excesso" no mundo das duas rodas. Em 2020, continua o seu caminho, ligeiramente retocada na sua aparência, mas ainda animada pelo mesmo bloco titânico que forja a sua reputação.

Este motor merece que se preste atenção séria. O motor de quatro cilindros em linha de 1.441 cc desenvolve 200 cavalos a 10.000 rpm e 157,9 Nm de torque a 7.500 rpm. Estes números correspondem à ficha técnica oficial da Kawasaki ZZR 1400, e mantêm toda a sua relevância mesmo em 2020. Para referência, a Suzuki Hayabusa na sua geração anterior atingia 197 cavalos com 1.340 cc: a diferença é marginal em potência, mas a ZZR amplia a vantagem no nível do torque, o que se traduz concretamente na estrada por acelerações que esmagam o piloto nas suas roupas. A velocidade máxima da Kawasaki ZZR 1400 é limitada a 300 km/h por acordo industrial, convenção que a Hayabusa partilha há muito tempo. Sem esta limitação, a admissão de ar forçado permitiria, segundo a Kawasaki, atingir 210 cavalos. O depósito de 22 litros garante uma autonomia correta para este tipo de montura.

Onde esta moto Kawasaki ZZR 1400 se distingue das suas rivais históricas é na sua capacidade de conjugar esta potência bruta com uma ergonomia aceitável para um uso diversificado. A sela com 800 mm de altura permanece acessível para uma estatura média, e o quadro monocasco em alumínio, uma raridade neste segmento, contribui para uma rigidez estrutural que tranquiliza durante as grandes viagens carregadas. Muitos proprietários equipam a sua máquina com um top case Kawasaki ZZR 1400 para transformar este foguete em um tourer de longa distância assumido. A garfo telehidráulica de 43 mm na frente com 117 mm de curso, acoplada ao monoamortecedor traseiro de 124 mm, é calibrada para absorver os defeitos do pavimento, ao mesmo tempo que mantém uma precisão de direção que surpreende para 268 kg na balança. O travagem, com dois discos de 310 mm de fixação radial e pinças de quatro pistões, é dimensionada à altura do potencial dinâmico.

O controlo de tração KTRC propõe três modos selecionáveis, complementados por duas mapeamentos de injeção. A configuração aliviada a 75% de potência encontrará pouco uso entre as mãos de um piloto experiente, mas lembra que esta Kawasaki ZZR 1400 performance sport pode também se dirigir a um condutor que deseja domesticar progressivamente a fera. O ABS, presente desde as primeiras versões Kawasaki ZZR 1400 ABS, completa um pacote eletrónico sóbrio, mas coerente. A instrumentação oferece um visor legível com comutação automática dia/noite, um detalhe que conta durante os trajetos ao amanhecer ou sob céu coberto.

A 16.399 euros, a Kawasaki ZZR 1400 preço 2020 posiciona-se como uma máquina de apaixonado, não como uma escolha racional. O mercado da Kawasaki ZZR 1400 usada permanece ativo nesta cilindrada: exemplares bem conservados, anos 2008, 2011 ou 2019, encontram ainda compradores graças à robustez do bloco. Esta versão Kawasaki ZZR 1400 performance sport 2020 dirige-se antes de tudo aos pilotos experientes que procuram uma máquina versátil, capaz de rodar em circuito de manhã e de regressar serenamente à noite. Não é uma moto para principiante, e não é certamente uma escolha razoável. É precisamente por isso que ela ainda existe.