Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2017 — Ficha técnica

A questão é simples, mas a resposta é menos óbvia. O que mais poderia ser oferecido a uma moto que, desde o seu nascimento, esmagou o segmento das esportivas GT sob um reinado de potência bruta e velocidade máxima? Para a Kawasaki, a resposta foi refinar o inegável, transformar o martelo-pilão em instrumento de precisão. A ZZR 1400 Performance Sport de 2017, e suas derivações até 2020, personifica essa filosofia: pegar uma base já desmesurada e lhe grefar o pedigree dos circuitos.

Imagine o desafio. Um motor quatro cilindros em linha de 1441 cm3, entregando 202 cavalos a 10000 rpm e um torque apocalíptico de 162,5 Nm. Um peso em ordem de marcha de 268 kg. Números que, por si só, delineiam o perfil de um cruzador intercontinental com a manete solta. A base já estava lá. A Kawasaki, portanto, decidiu jogar no terreno do refinamento e do feeling. A chegada do amortecedor traseiro Öhlins TTX39, ajustável em 22 níveis de compressão e de retorno, com sua pré-carga deslocada, muda radicalmente o cenário. Não é simplesmente uma suspensão, é uma ferramenta de diálogo com o asfalto. Associado à forquilha invertida de 43 mm totalmente ajustável, ele confere a este mastodonte uma agilidade e um conforto que pouco têm a ver com as primeiras gerações. A estabilidade e o prazer de condução são metamorfoseados.

A frenagem, ponto por vezes criticado nos modelos anteriores face a tal massa, passa sob o signo da fera de corrida italiana. As pinças monobloco Brembo M50 de fixação radial e o cilindro mestre associado oferecem uma mordida e uma progressividade dignas de uma hypersportiva. Paramos finalmente a máquina com a autoridade que suas performances exigem. A outra assinatura sonora e ponderal desta Performance Sport reside em seu equipamento de origem. O par de silenciosos Akrapovic em titânio alivia o conjunto e dá uma voz muito mais rouca ao quatro cilindros, ao mesmo tempo em que participa da homologação Euro 4. Notar-se-á que a altura do assento da Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport, mantida em 800 mm, permanece acessível para uma máquina dessa envergadura, mesmo que seu entre-eixos de 1480 mm lembre que não se pilota uma 300.

A quem se destina esta fera adornada de joias? Certamente não ao iniciante, nem mesmo ao motociclista ocasional. É a arma definitiva do viajante exigente que quer engolir centenas de quilômetros de rodovia num piscar de olhos, com o conforto e as bagagens de uma GT, mas que se recusa a fazer a menor concessão uma vez que o asfalto sinuoso. É também o brinquedo do colecionador que quer a versão mais apurada, a mais "fábrica", da rainha das esportivas GT Kawasaki. Com quase 20000 euros, ela se coloca em um nicho acima da ZZR 1400 standard, mas também frente a concorrentes como a Suzuki Hayabusa ou a BMW S 1000 XR, que propõem outros compromissos. A Performance Sport aposta tudo no prestígio do fornecedor e no prazer puro, sem concessão. Não é razoável, mas assume superbamente seu excesso. Para encontrar sua carenagem de pará-brisas já pintada de origem, é justamente preciso optar por este acabamento de alta qualidade, detalhe que resume bem o espírito do conjunto: uma moto pronta para o museu ou para o inferno, segundo o humor de seu piloto.