Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2013 — Ficha técnica

Como reagir quando uma hyper-GT de 202 cavalos e mais de 260 quilos oferece, de série, um amortecedor Öhlins TTX e um escapamento Akrapovic em titânio? Kawasaki, com a ZZR 1400 Performance Sport de 2013, responde com um ato de fé para com os puristas da viagem em altíssima velocidade. Esta máquina não é uma simples evolução cosmética, é um aposta técnica e comercial audaciosa, visando aqueles para quem o conforto em longas distâncias nunca deve sacrificar a precisão em pista.

O cerne da questão reside neste quatro cilindros em linha de 1441 cm3, uma usina a vapor entregando 163,8 Nm de torque e impulsionando este gigante de alumínio para os 300 km/h. Mas aqui, a magia opera com a chegada de série do amortecedor Öhlins TTX na traseira, uma peça de competição usualmente reservada às preparações. Seus 22 ajustes de compressão e retorno, acoplados à forquilha invertida de 43 mm, transformam radicalmente o comportamento desta pesada tourer. A estabilidade ganha em mordida e feedback, tornando a fera mais comunicativa, quase ágil apesar de seu peso total de 262 kg. O par de silenciosos Akrapovic em titânio não está ali apenas para o estilo; ele alivia o conjunto e oferece uma voz mais rouca, perfeitamente em fase com o caráter superalimentado do motor.

Face a concorrentes como a Suzuki Hayabusa ou a BMW K 1600 GT, a ZZR 1400 Performance Sport joga a carta da pureza esportiva. Ela não propõe eletrônica intrusiva ou modos de condução múltiplos, mas uma conexão mecânica bruta e direta. A 18.599 euros, ela se dirige ao viajante exigente, aquele que percorre centenas de quilômetros de rodovia, mas que, uma vez a saída tomada, ainda quer sentir os rins de sua máquina trabalhando nas curvas. A altura do banco de 800 mm e a carenagem frontal já pintada na fábrica confirmam esta abordagem "pronta para a estrada" sem fioritures.

Para quem ela é feita? Não para o iniciante, evidentemente. Esta moto exige respeito e uma mão experiente. Ela é a arma última do viajante apressado, do piloto que considera um trajeto de 500 km como uma simples preparação e para quem o equipamento, como um amortecedor Öhlins de série, não é um luxo, mas uma necessidade técnica. A Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport, em suas declinações dos anos seguintes como em 2018, 2019 ou 2020, permanece um monumento, um lembrete de que, por vezes, a performance bruta, não filtrada, é o maior dos luxos.