Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2016 — Ficha técnica

Imagine uma locomotiva de 1441 cm³, mas uma que tivesse engolido um reator de caça. A Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport, em suas versões 2018, 2019 ou 2020, não é uma moto que se compra, é um pacto com a desmesura. Com seus 202 cavalos de potência saindo do motor quatro cilindros em linha, ela se posiciona como uma das últimas expressões de potência bruta em série, um hyper-GT que desafia o bom senso. Seu segredo não reside apenas em seus números, mas na maneira como ela os veste com equipamentos dignos de uma fábrica, transformando um míssil já aterrorizante em um objeto de cobiça para puristas.

Desde o catálogo, a mensagem é clara. A Kawasaki parou de microgerenciar e montou a artilharia pesada em série. O amortecedor traseiro Öhlins TTX39, com seu reservatório piggyback e seus vinte e dois ajustes de compressão e retorno, não é mais uma opção, mas a norma. Associado a uma forquilha invertida ajustável em todos os sentidos, ele dá a este colosso de 268 kg totalmente carregada uma agilidade que beira a insolência. A frenagem, agora confiada a pinças radiais Brembo M50 monobloco, está à altura da loucura do motor. Para aqui, não se freia uma moto, mas uma força da natureza, com uma precisão e um feeling que evocam mais a pista do que a estrada.

Sob o carenagem, o ECU foi revisado e o escapamento Akrapovic em titânio, também de série, libera os 200 cavalos de potência, respeitando a Euro 4. Sussurra-se uma leve perda de torque em baixas rotações, mas admitamos, quando restam mais de 158 Nm a 7500 rpm, o debate é puramente acadêmico. O piloto é instalado em uma sela a 800 mm de altura, uma medida acessível que mascara a amplitude da fera, e protegido por um para-brisa alto. O tanque de 22 litros lembra que esta máquina é projetada para engolir continentes, não apenas para fazer o show no semáforo.

Diante de concorrentes como a Suzuki Hayabusa ou a BMW S 1000 XR, a ZZR 1400 Performance Sport se posiciona em seu terreno: a devoção absoluta à velocidade pura e à estabilidade supersônica. Não é a mais versátil, nem a mais eletronicamente sofisticada. É o arquétipo da moto que te pega pelas tripas, um monumento da mecânica que exige respeito. Seu preço, próximo dos 19150 euros, é um bilhete de entrada para um clube muito seleto, o dos viajantes exigentes e dos amantes de sensações extremas que querem o melhor sem compromissos. Para eles, o carenagem com protetor de forquilha já pintado é apenas um detalhe, a promessa, ela, é imensa.