Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2014 — Ficha técnica

Quem disse que uma moto com mais de 260 kg em ordem de marcha e equipada com um motor de 1441 cm3 não poderia ser uma esportiva afiada? Com a ZZR 1400 Performance Sport, a Kawasaki lança uma pedra no lago dos hyper-GT, equipando de fábrica este míssil de série preta com um monoamortecedor Öhlins TTX e uma linha Akrapovic. Estamos longe de um simples embelezamento cosmético; aqui, trata-se de um verdadeiro kit de performance para a estrada, enxertado em uma mecânica já titânica.

O coração do assunto é, claro, este quatro cilindros em linha que entrega 202 cavalos a 9900 rpm e um torque de 163,8 Nm, números que colocam a fera em uma categoria à parte. Mas a magia opera principalmente com a chegada do Öhlins TTX na traseira, um equipamento que transforma radicalmente o caráter da moto. Não é mais apenas uma locomotiva autobahnfähig capaz de engolir asfalto a 300 km/h; ela ganha em precisão e em retroalimentação. O quadro monocoque em alumínio, já rígido, finalmente encontra uma suspensão digna dele, com 22 ajustes para a compressão e a détente. O conforto e a estabilidade em curvas são aprimorados, mesmo que o peso imponente continue sendo um parâmetro com o qual é preciso lidar, especialmente em baixa velocidade.

Os silenciosos Akrapovic em titânio não estão ali apenas para o estilo. Eles aligeram a traseira e oferecem uma sonoridade mais grave, mais autoritária, que combina perfeitamente com o espírito esportivo. Associados a um para-brisa alto e a um novo revestimento de selim, eles completam um pacote coerente para o viajante exigente que não quer fazer concessões no piquant das sensações. A altura do selim de 800 mm permanece acessível para uma máquina dessa envergadura, mesmo que seu gabarito e seu reservatório de 22 litros a façam uma companheira de viagem mais do que uma urbana.

Diante de concorrentes como a Suzuki Hayabusa ou a BMW K 1600 GT, a Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport joga claramente a carta da performance bruta e do equipamento de alta qualidade de fábrica. Seu preço de 18.599 € em 2014 a posicionava como uma opção premium, justificada pela presença do Öhlins e do Akrapovic. Para um piloto buscando a quintessência de um hyper-GT sem passar pela etapa de preparação, ela fazia sentido. Hoje, um entusiasta buscando uma Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2018 ou 2019, ou até mesmo um modelo 2020, encontrará essa filosofia intacta: uma moto concebida para ultrapassar os limites do grand tourisme esportivo, onde cada detalhe, como uma carenagem de garfo já pintada de fábrica, participa de uma imagem de conjunto elaborada. É uma proposta envolvente, ao mesmo tempo civilizada e selvagem, que simplesmente pede ao piloto para domar sua massa para extrair toda a quintessência.