Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2018 — Ficha técnica

Imagine um instante uma máquina capaz de engolir um continente à velocidade de um avião de linha, mas que também lhe propõe fazer as compras do domingo sem quebrar as costas. Esta quimera existe, ela carrega um nome: a Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport. Desde o seu aparecimento, esta hyper GT nunca se contentou com o seu estatuto de locomotiva, ela gravou metodicamente os degraus do luxo e da tecnicidade. A edição Performance Sport, disponível a partir de 2018 e prolongada até 2020, é o culminar desta busca: uma moto de 262 kg totalmente carregada que se veste de acessórios dignos de um protótipo MotoGP para o cidadão comum.

O coração da coisa permanece este motor de 1441 cc, um quatro em linha que entrega 202 cavalos a 9900 rotações. A programação do ECU e o escape foram retocados para satisfazer às normas Euro 4, um trabalho que talvez tenha roído um pouco o caráter, mas quando restam 157,9 Nm de torque a 7710 rpm sob a manete direita, não vamos nos queixar. Esta potência é servida por um quadro monocoque em alumínio e uma transmissão por corrente de seis marchas, uma arquitetura que visa a estabilidade absoluta a velocidades onde a paisagem se torna uma abstração. A altura do assento da Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport, fixada a 800 mm, é um compromisso típico deste género: suficientemente baixa para não intimidar à parada, mas suficientemente elevada para oferecer um pouco de folga quando a fera se anima.

O que distingue verdadeiramente esta versão, é o seu catálogo de equipamentos de origem. Um amortecedor traseiro Öhlins TTX39, com os seus vinte e dois ajustes de compressão e retorno, substitui a unidade padrão. É uma mudança profunda, não um gadget cosmético. Transforma a condução desta massa, oferecendo-lhe uma precisão e um conforto que flertam com os de uma máquina mais leve. À frente, a garrafa invertida de 43 mm faz o seu trabalho com a mesma rigorosidade. A travagem, frequentemente o ponto fraco dos mastodontes, é aqui tratada com o seriedade de uma Ninja ZX-10R: pinças monoblocos Brembo M50 mordem discos de 310 mm, assistidos por um cilindro mestre radial. A confiança que inspiram é total, um must para acalmar 202 cavalos. E para coroar o tudo, uma linha Akrapovic em titânio reduz o peso e adiciona uma assinatura sonora digna deste bloco titânico.

Face a concorrentes como a Suzuki Hayabusa ou a Honda CBR1100XX Super Blackbird, a Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport não joga mais apenas a carta da potência bruta. Ela propõe um pacote completo onde a performance é servida por um refinamento técnico excecional. O seu preço, próximo de 20 000 euros, é o reflexo desta ambição. Ela não se dirige ao principiante, nem mesmo ao viajante padrão. O seu público é aquele dos apaixonados que procuram a última GT, uma máquina capaz de pontes a 300 km/h mas também de longas viagens sem dor, um navio interestelar com acabamentos de salão. Para aqueles que quisessem ainda personalizar o seu bolide, acessórios como um carenagem cabeça de garfo já pintada para a Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport existem, mas o essencial já está lá, montado de origem. Kawasaki simplesmente tomou a melhor hyper GT do mundo, e lhe deu os sapatos de dança de uma campeã.