Kawasaki ZX-12R 2002 — Ficha técnica

Você se lembra daquela época em que a guerra das hiper esportivas girava em torno de um número mágico, 300 km/h? A Suzuki lançou a Hayabusa, um monstro que esmagava tudo em seu caminho. A Kawasaki, na pressa, respondeu com a ZX-12R em 2000. Mas a primeira versão era um míssil bruto, um pouco pesado demais e pouco conveniente nas curvas. Para 2002, os engenheiros da Kawa decidiram polir a moto, torná-la mais civilizada sem sacrificar sua louca potência.

O essencial é este motor. Um 4 cilindros em linha de 1200 cm3 que entrega 178 cavalos a 10500 rpm. É a potência máxima da Kawasaki ZX-12R, um número que ainda faz tremer o cronômetro hoje. O torque, 134 Nm, está lá para impulsioná-lo desde as médias velocidades. Eles mantiveram a alma deste bloco, apenas ajustaram o mapeamento e a embreagem para um melhor feeling. Na estrada, é uma avalanche de potência, mas uma avalanche que você pode dosar. Ela se mostra dócil, permite que você acelere muito cedo na saída da curva, mas guarde sempre uma margem, pois 250 kg totalmente abastecida exigem antecipação.

A verdadeira mudança está no chassi. O quadro monocoque em alumínio permanece, mas a geometria é revista. Ângulo de coluna mais aberto, cáster aumentado. Resultado, a moto perde essa pesadez e essa tendência a alargar em curva que prejudicava a primeira geração. Ela se torna mais incisiva, quase ágil. A comparação com a GSX-R 1300 Hayabusa agora é possível, a Kawasaki ZX-12R não é mais este paquiderme um pouco lento para responder. A posição, típica sport-touring, também ajuda, você está menos curvado, mais em conexão com a máquina.

Resta o pneu traseiro de 200 mm, uma assinatura visual que impressiona, mas que, objetivamente, limita um pouco a manobrabilidade máxima. As suspensões, mais confortáveis, mantêm uma estabilidade exemplar, especialmente quando você se aproxima da velocidade máxima da Kawasaki ZX-12R, esses famosos 298 km/h que flertam com o muro mítico. É uma máquina que exige respeito, não a ferramenta de um iniciante. Ela se destina ao viajante que quer desempenho de longa distância, ao pistard que busca uma base estável e potente.

Hoje, no mercado de usados, uma Kawasaki ZX-12R 1200 se encontra por volta de 4490€, um preço que a torna muito acessível para quem busca uma hiper esportiva histórica. Seu consumo médio não é um assunto, falamos de um veículo de paixão. Ela é esta moto Kawasaki ZX-12R, um pouco marginal, frequentemente subestimada, mas que soube evoluir para uma máquina mais rigorosa e mais prazerosa de pilotar do que sua primeira versão. Ela merece que a redescobramos, pois captura um momento único da história moto, onde a potência bruta começava a aprender as nuances.