Kawasaki ZX-12R 2004 — Ficha técnica

Lembrar da Kawasaki ZX-12R é mergulhar em uma guerra de trincheiras onde cada construtor buscava gravar seu nome no livro dos recordes. No alvorecer dos anos 2000, frente ao monstro Hayabusa, a Kawasaki respondeu com o que se assemelhava menos a uma moto do que a um projétil balístico sobre rodas. A primeira versão, um concentrado de tecnologia brutal, tinha a sutileza de um martelo-pilão. Mas em 2003, e para o ano modelo 2004, os engenheiros de Kobe operaram uma metamorfose crucial, transformando esse míssil em uma máquina bem mais civilizada, sem lhe retirar sua alma de felino.

O coração da fera permanece esse motor quatro cilindros em linha de 1199 cm3, uma mecânica de uma saúde invejável que entrega 178 cavalos a 10500 rpm. A questão da potência da Kawasaki ZX-12R encontra aqui sua resposta: ela é colossal e, agora, melhor domesticada. Graças a um mapeamento revisado e um volante de inércia mais massivo, a fera se tornou mais dócil. A aceleração ainda é um soco nas costas, mas ela se dosa com uma precisão que faltava originalmente. Este motor, um dos mais expressivos de sua época, permanece o principal argumento frente à GSX1300R Suzuki ou à Yamaha YZF-R1.

Onde a primeira ZX-12R pecava era por um chassi por vezes relutante, penando em encadeamentos rápidos. Tudo foi revisto. A geometria é modificada, a rigidez aumentada, e o famoso quadro monocoque em alumínio finalmente explora todo o seu potencial, oferecendo uma estabilidade de trem de pouso em alta velocidade, ao mesmo tempo em que ganha em vivacidade. Não se deve enganar, com seus 250 kg completos, esta Kawasaki ZX-12R Ninja não é uma 600. Ela exige antecipação e um pilotagem engajada, mas não se debate mais contra seu piloto nas curvas. As suspensões, mais macias, melhoram o conforto sem sacrificar a estabilidade, fazendo desta fase 2 uma autêntica sport-touring capaz de engolir os quilômetros.

Para quem ela é feita? Para o viajante exigente que recusa compromissos, aquele que busca uma máquina de grand tourisme capaz de flertar com os 300 km/h sem pestanejar. A velocidade máxima da Kawasaki ZX-12R, anunciada em 298 km/h, não é uma vã promessa. Seu tanque de 19 litros e um consumo em torno de 7L/100km lhe oferecem uma autonomia correta para os grandes raids. Seu preço novo, na época, a posicionava como uma alternativa séria à Hayabusa. Hoje, voltar-se para uma Kawasaki ZX-12R 1200 usada é uma decisão de apaixonado, um meio de adquirir uma peça de história a um tarif muitas vezes inferior ao de uma hypersport moderna bem menos característica.

Em definitivo, esta evolução salvou a ZX-12R de um destino de curiosidade museal. Ela se tornou uma moto completa, redutavelmente eficiente, que alia a loucura de um motor de exceção a um chassi finalmente à altura. Ela nunca igualou as vendas de sua rival da Suzuki, mas ela conquistou aqueles que buscavam uma personalidade única. Pilotar uma Kawasaki ZX-12R é pilotar um capítulo importante da história da velocidade, uma moto que soube, em sua segunda vida, conciliar a desmesura com um traço de sabedoria.